Электрификация Кавказского района

Реквизиты
Тема: 
Тип документа: 
Государство: 
Датировка: 
1920.12
Период: 
1920-1930
Метки: 
Источник: 
Электрификация Кавказского района. Составлено Комиссией по Электрификации России. Научно-Технический Отдел ВСНХ. М. 1920. стр. 3-49.

Общий план электрификации Кавказа [1]

Настоящая записка является извлечением из работы представленной в ГОЭЛРО ответственным руководителем кавказской группы ГОЭЛРО инж. Г. О. Графтио.

-----------

Для электрификации страны или отдельного района в государственном масштабе необходимы следующие условия:

1. Наличие достаточно мощных источников для производства электрической энергии в виде топлива или гидравлических сил.

2. Наличие объектов для применения электрической энергии в качестве механической работы (станки и машины заводов, фабрик, рудников; подъемные и погрузочные приспособления элеваторов и портов; машины холодильников, электрическая тяга на железных дорогах и трамваях; поднятие вод для орошения земель), для освещения городов и селений, фабрик, заводов, рудников, элеваторов, портов, железных дорог, для металлургических и химических процессов (руды и соответствующие сырые продукты).

3. Наличие высококвалифицированных технических сил.

4. Возможность изготовления или получения в готовом виде всех необходимых для электрификации машин и предметов оборудования.

5. Возможность принимать большие решения в государственном масштабе и решимость доводить принятые решения до конца.

-----------

В отношении пункта 1, т. е. наличия источников для производства электрической энергии, Кавказ находится в совершенно исключительно благоприятных условиях, обладая в изобилии топливом в виде нефти и каменного угля и громадными гидравлическими силами горных рек и озер. Нижеследующие данные иллюстрируют положение.

Нефть. Общее количество добытой в 1914 г. нефти составляло около 530 млн. пуд. Из них около 425 млн. пуд. на Апшеронском полуострове, около 98 млн. пуд. в Грозненском районе и около 4 млн. пуд. в Майкопском районе. Кроме сего, имеются нефтяные месторождения в Кубанской области на Таманском полуострове, где существуют нефтяные промыслы; в Терской области: Мамакаевская группа в Кизлярском отделе, Кара-Булакская и Михайловская в Сунженском отделе, а также в Тифлисской губернии — промыслы Ширазской степи.

Каменный уголь. Общее количество добытого в 1914 г. каменного угля составляло около 4 млн. пуд., из коих около 99% в Тквибульских копях. Мощные залежи каменного угля имеются в бассейне реки Галиэги (ткварчельский уголь) и в бассейне Верхней Кубани (хумаринский уголь). Кроме сего, имеются залежи в Кубанской области — в верхних бассейнах рек: Малого и Большого Зеленчука, Урупа, Малой и Большой Лабы; в Центральном и Прикаспийском Дагестане — в бассейнах Аварского и Кара-Койсу, Бугана и Рубан-Чая.

Общее потребление топлива на самом Кавказе составляло около 30 млн. пуд. нефти в паровозах ВЛК и ЗКВ железных дорог и около 2 млн. пуд. каменного угля для других нужд тех же дорог и примерно (исходя из данных 1908 г.) около 100 млн. пуд. нефти и 2 млн. пуд. каменного угля для фабрично-заводской промышленности, а всего около 130 млн. пуд. нефти и 4 млн. пуд. каменного угля. К сему прибавляется сравнительно ничтожное количество древесного топлива в размере 7‑8 тыс. куб. сажен для нужд фабрично-заводской промышленности и некоторого количества для отопления.

Избыток нефти в количестве около 400 млн. пуд. являлся предметом вывоза.

Гидравлические силы (белый уголь). Теоретическая девятимесячная мощность на валу турбин всех рек Кавказа с притоками при полном использовании всего наличного падения, по данным гидрометрической части при Водном управлении на Кавказе, выражается следующими числами по районам:

Район
млн. сил
Черноморский район с Чорохом
4,4
Кубанский район
4,4
Терский район
2,8
Дагестано-Каспийский район (без бассейна Куры)
0,7
Куринский район
2,0
Араксинский район
1,4
Всего
15,7

В действительности же по главнейшим рекам, на коих возможно устройство сравнительно крупных, мощностью не менее 10 тыс. сил, гидроэлектрических силовых установок с использованием частей падения рек, допускающих рациональное их использование, та же девятимесячная мощность на валу турбин выражается по районам и рекам следующими округленными числами:

1. Черноморский район
 
20 000 сил
60 000 сил
20 000 сил
110 000 сил
250 000 сил
250 000 сил
300 000 сил
250 000 сил
Итого
1 260 000 сил
2. Кубанский район
 
10 000 сил
60 000 сил
Малый и Большой Зеленчук
80 000 сил
150 000 сил
Итого
300 000 сил
3. Терский район
 
40 000 сил
100 000 сил
40 000 сил
40 000 сил
50 000 сил
120 000 сил
20 000 сил
40 000 сил
Итого
450 000 сил
4. Дагестано-Каспийский район
 
70 000 сил
10 000 сил
20 000 сил
50 000 сил
Итого
150 000 сил
5. Куринский район
 
120 000 сил
30 000 сил
60 000 сил
20 000 сил
20 000 сил
20 000 сил
10 000 сил
Итого
280 000 сил
Озеро Гокча
120 000 сил
6. Араксинский район
 
Аракс с главными притоками
150 000 сил
Итого
150 000 сил
Итого по районам
 
1. Черноморскому
1 260 000 сил
2. Кубанскому
300 000 сил
3. Терскому
450 000 сил
4. Дагестано-Каспийскому
150 000 сил
5. Куринскому с Гокчею
400 000 сил
6. Араксинскому район
150 000 сил
Итого
2 710 000 сил

или кругло около 2,7 млн. сил (около 17% вышеприведенной теоретической мощности).

Для надлежащей оценки означенной мощности гидроэлектрических сил Кавказа и значения ее в смысле сбережения топлива необходимо привести могущую быть произведенной энергию в некоторой гипотетической силовой установке, работающей на черном угле

При средней годовой работе в 3 500 час. указанная выше мощность в 2,7 млн. сил на валу турбин, или около 1,8 млн. кВт на шинах, может дать в год около 6,3 млрд. кВтч, что при расходе на гипотетической тепловой силовой установке в 1 кг угля на отпущенный 1 кВтч соответствует сжиганию около 390 млн. пуд. черного угля типа донецких углей в год.

Путем комбинирования нескольких гидроэлектрических силовых установок с разными режимами расхода воды для совместной работы на общую сеть, путем устройства регулирующих водоемов или использования в качестве регуляторов горных озер (например, Гокча), а также путем комбинирования работы гидроэлектрических силовых установок с тепловыми силовыми установками степень использования наличных мощностей гидроэлектрических силовых установок может быть легко повышена не менее чем в 1,5 раза, и можно утверждать, что устроенные на перечисленных реках с общею среднею девятимесячною мощностью в 2,7 млн. сил гидроэлектрические силовые установки дадут ежегодное сбережение не менее как около 590 млн. пуд. угля типа донецких или ежегодное сбережение не менее как около 380 млн. пуд. нефти.

(Как было указано выше, все годовое потребление нефти Кавказом в довоенное время выражалось 130 млн. пуд. Все количество топлива, сожженное в паровозах всей сети русских железных дорог в 1913 г., приведенное к донецкому углю, составляло около 620 млн. пуд.)

Приблизительно тою же величиною, около 2,7 млн. сил на валу турбин, может быть оценена остальная общая мощность малых рек и отдельных участков больших рек, на коих возможно сооружение небольших гидроэлектрических силовых установок местного значения мощностью от нескольких сот до нескольких тысяч сил (менее 10 тыс. сил) на валу турбин.

Таким образом, Кавказ обладает действительно громадным запасом неиссякаемого белого угля, из коего примерно около 40% приходится на Кубанский, Терский и Дагестано-Каспийский районы, и посему по пункту 1 условий для развития электрификации страны находится в исключительно благоприятных условиях.

---------

По пункту 2 тех же условий Кавказ имеет все данные для того, чтобы стать также в совершенно исключительные благоприятные условия в силу его громадных природных богатств, до сих пор мало используемых.

Ближайшими и главнейшими объектами для применения электрической энергии в большим масштабе на Кавказе являются:

I. Горное дело, химическая и металлургическая промышленность. Добывание и переработка руд, главным образом медных, свинцовых и цинковых, марганцевых, алюминиевых и — возможно — и железных.

II. Железные дороги, существующие и новые. Электрическая тяга поездов, подача энергии станкам и машинам мастерских и механизмам зерновых элеваторов и холодильников, освещение станционных территорий, а также механизация работ по сооружению новых железных дорог, в частности по сооружению туннелей.

III. Крупные населенные центры: города, станицы и селения со всем многообразием их потребностей в энергии в виде двигателей силы и света.

IV. Текстильная промышленность. Производство хлопчатобумажных, шелковых и шерстяных тканей.

V. Деревообрабатывающая и металлообрабатывающая промышленность.

VI. Производство питательных веществ

VII. Сельское хозяйство в области по преимуществу ценных культур: хлопка, фруктов и пр., имея в виду главнейшим образом поднятие вод для орошения земель.

----------

I. Горное дело

Помимо нефти и каменного угля, о коих было упомянуто выше, известные, частично обследованные и в еще меньшей мере эксплуатируемые, минеральные богатства Кавказа заключаются в рудах: красного металла (меди), марганца, свинца и цинка с серебром, железа, а также кобальта, сурьмы и барита, и в каменной соли.

Медные руды находятся в весьма большом количестве как в Закавказье, так и на Северном Кавказе, причем до последнего времени разрабатывались почти исключительно руды Закавказья: Алавердские в районе Карсской линии Закавказской железной дороги, в бассейне Добедо-Чая (Бамбак-Чая); Дзансульские в Артвинском округе, в бассейне реки Чороха; Кадабекские в Елисаветпольском уезде той же губернии и Катар-Каварские Зангезурского уезда Елисаветпольской губернии, в бассейне Охчи-Чая, притока Аракса. В близком соседстве с Алавердскими месторождениями находятся месторождения Шамблугские и Ахтальские, а также Сисимаданские все три — в бассейне того же Добедо-Чая. В Закавказье же находятся месторождения медной руды в верхних бассейнах Алазани и Парсыгата (около Шемахи).

На Северном Кавказе значительные медные месторождения находятся в Терской области: Девдоракское в бассейне Верхнего Терека и в верхних бассейнах Фиагдона и Урвана. В Кубанской области в верхних бассейнах Малого и Большого Зеленчука. В Дагестано-Каспийском районе, в среднем бассейне Самура.

Годовая добыча медной руды на Кавказе в довоенное время доходила до 20 млн. пуд., годовая выплавка меди до 600 тыс. пуд., составляя до ⅓ всей меди, добытой в России (общая выплавка меди по всей России составляла в довоенное время около 85% всей потребляемой в то время меди, остальные же 15% прибывали из-за границы).

Марганцевые руды находятся как в Закавказье, так и на Северном Кавказе.

Наиболее значительные, Чиатурские, в бассейне Квирилы, с годовою добычею в довоенное время до 45 млн. пуд. руды, почти целиком вывозившейся за границу. В Закавказье же имеются марганцевые месторождения около города Елисаветполя, в бассейнах Ганджи и Кюрак-Чая, вблизи селения Караклиса, в бассейне Бамбак-Чая и в бассейне Чороха.

На Северном Кавказе в Кубанской области, в бассейне Средней Лабы.

Серебро-свинцовые и цинковые руды расположены по преимуществу на Северном Кавказе: в Терской области, в бассейнах рек Малки, Баксана, Уруха, Ардона (Садонские рудники), Фиагдона и Аргуна; в Кубанской области, в бассейнах Верхней Кубани и Теберды, Большого Зеленчука; в Дагестано-Каспийском районе, в бассейнах рек Андийского Койсу и Самура, а также в Закавказье в Эриванской губернии, в бассейне Арпа-Чая (приток Аракса), в бассейне Чороха, в верхних бассейнах рек Черноморского побережья: Кодора, Гумисты, Листы и Бзыби, а также в бассейне Верхнего Риона.

Добыча серебро-свинцовых и цинковых руд на Кавказе доходила в довоенное время до 1,7 млн. пуд. в год, составляя около 45% добычи их во всей России, причем на Кавказе же выплавлялось до 95 тыс. пуд. свинца, или около 95% всего свинца, и до 185 тыс. пуд. цинка, или около 30% всего цинка, выплавлявшегося в России. Тем не менее выплавка свинца в России составляла не более 2,8%, а цинка не более 2,6% всего потребления сих металлов в стране. Все остальное количество их привозилось из-за границы.

Практически почти все количество серебро-свинцовой и цинковой руды на Кавказе добывалось на Садонских рудниках Алагирского общества и небольшое количество их на рудниках Верхней Кубани общества “Эльборус”. Руды Садонских рудников обрабатывались предварительно на мизурских заводах и выплавлялись затем на алагирских заводах общества “Алагир” близ Владикавказа. Доставка руды на заводы, на общее расстояние свыше 60 верст, производилась гужевым путем. На рудниках Верхней Кубани, весьма богатых рудою и находящихся в нескольких верстах от залежей каменного угля, в 1914‑1915 гг. обществом “Эльборус” было начато сооружение свинцово-цинкоплавильных заводов, имевших быть соединенными, так же как и рудники того же общества, железнодорожной веткою с начатою постройкой Тебердинскою веткою Владикавказской железной дороги.

Железные руды почти не разрабатывались на Кавказе, несмотря на наличие их в большом количестве и местами высокого качества. Главною причиною к тому являлось, так же как и к отсутствию выплавки ферромарганца, отсутствие коксовых углей.

Главные известные залежи железной руды сосредоточены в Закавказье: Чатахское месторождение в бассейне рек Храма и Алгета Тифлисской губернии, содержащее железный блеск и магнитный железняк; Дашкессанское месторождение в бассейне реки Кошкара-Чай, притока Куры; в Елисаветпольской губернии с запасом около 800 млн. пуд. руды с 60%‑ным содержанием железа; месторождения в верхних бассейнах Бзыби и Риона.

О наличии железных руд в районе бассейнов рек Черноморского побережья свидетельствует, между прочим, нахождение в значительных процентных количествах размельченной железной руды в песчаных выносах некоторых рек побережья.

Наконец, необходимо отметить, что в Кутаисской губернии в ничтожных размерах — около 22 тыс. пуд. в 1913 г. разрабатывались месторождения железной охры для переработки ее в краски.

Кобальтовые руды имеются вблизи Дашкессанских железных месторождений в Елисаветпольской губернии.

Добыча ничтожная — менее сотни пудов.

Сурмяные руды имеются в верховьях Терека, в соседстве с Военно-Грузинскою дорогою. Добыча ничтожная — до 300 пуд.

Баритовые руды имеются в бассейне Риона, около Меквен и соседних селений. Годовая добыча до 70 тыс. пуд.

Каменная соль имеется в виде мощных залежей в бассейне Аракса в районах Кагызмана, Кульпы и Нахичевани с общей годовой добычею около 1,3 млн. пуд., а также в бассейне Верхнего Ольти-Чая, притока Чороха, с небольшою добычею около 27 тыс. пуд.

Самосадочная соль имеется по преимуществу в прибрежных к Каспийскому морю озерах Бакинской губернии с годовою добычею около 700 тыс. пуд., а также в Ставропольской губернии и Дагестано-Каспийском районе с ничтожною общею добычею около 70 тыс. пуд.

Глауберова соль разрабатывалась в ничтожных размерах, в количестве до 45 тыс. пуд., в Тифлисском уезде в месторождении Бахметева.

Приведенный краткий очерк минеральных богатств Кавказа касается почти всех известных до настоящего времени рудных месторождений, за немногими исключениями (никелевые руды в Темир-Хан-Шурском округе Дагестанской области, ртутные и мышьяковистые в той же области, бокситовые в Елисаветнольской губернии). Громаднейшая же часть Кавказа до настоящего времени совершенно или почти совершенно не исследована за трудной доступностью и отсутствием путей сообщения. Несомненно посему, что действительные минеральные богатства Кавказа неизмеримо больше вышеописанных и известных в настоящее время.

-----------

Возможное применение электрической энергии к горному делу, химической и металлургической промышленности на Кавказе чрезвычайно обширно и во всем объеме не поддается численному учету по громадности минеральных богатств, неполноте разведок, разбросанности месторождений и по необычайной трудности учета развития целого ряда производств во времени. Ввиду сего ряду разработок надлежит предоставить естественный ход развития, имея в виду, что почти всюду можно рассчитывать на необходимую гидроэлектрическую энергию.

Ряд других разработок можно по желанию вызвать к жизни или развить в скорейшее время путем создания для сего в государственном масштабе подходящих условий: подвода гидроэлектрической энергии, сооружения где нужно подъездных железнодорожных веток и пр. Здесь возможен и некоторый количественный учет. Говоря о создании условий, необходимых для разработки тех или иных минеральных богатств, что сопряжено с затратой значительных средств и усилий, естественно иметь в виду разработки, имеющие наиболее государственное значение. К таковым относятся в первую голову добыча и разработка нефти, необходимой для всей промышленной жизни страны вообще, и добыча и обработка медных руд, имея в виду, что медь составляет одну из основ всей современной электропромышленности, а вслед за сим руд марганцевых, свинцовых и цинковых и возможно руд железных и бокситовых для выделки алюминия.

Нефть. В 1901 г. Россия занимала первое место среди всех государств, добывающих нефть. Ее участие в мировой добыче (1 393 млн. пуд.) выражалось 50,6% (706 млн. пуд.), в то время как Соединенные Штаты Северной Америки давали только 41,2% (575 млн. пуд.), а все остальные государства — остальные 8,2% (112 млн. пуд.).

К 1913‑1914 гг. при общем увеличении мировой добычи нефти почти в 3 раза соотношение добычи в различных государствах резко изменяется, выражаясь следующим образом:

 
1913 г.
1914 г.
Государства
добыча в млн. пуд.
участие в мировой добыче в %
добыча в млн. пуд.
участие в мировой добыче в %
Соединенные Штаты
1 980
62,4
2 350
66,7
Россия
560
17,7
557
15,6
Мексика
226
7,1
226
6,4
Румыния
116
3,6
110
3,1
Голландская Индия
91
2,9
98
2,8
Австро-Венгрия
67
2,1
49
1,4
Прочие государства
134
4,2
140
4,0
Всего
3 174
100,0
3 530
100,0

В России же распределение добычи нефти по отдельным районам за пятилетие 1910‑1914 гг. представляется следующим образом:

Районы
Добыча нефти в млн. пуд.
1910 г.
1911 г.
1912 г.
1913 г.
1914 г
Апшеронский полуостров (Баку) с островом Святым
502,3
460,9
479,3
467,1
424,4
Грозный
74,0
75,2
64,5
73,7
98,4
Майкоп
1,3
7,8
9,2
5,3
4,0
Эмба
1,1
7,2
16,6
Остров Челекен
6,3
13,3
13,0
7,2
5,0
Ферганская обл
1,7
2,0
2,0
1,4
1,8
Итого
585,6
559,2
569,1
561,1
550,2

Бакинский район разделяется на два: так называемый Старо-Бакинский район, расположенный на землях селений Сабунчи, Балаханы, Романы и Биби-Эйбат, и на Ново-Бакинский район, занимающий в настоящее время земли селений Сураханы и Бинагады.

Первый, общей площадью около 990 десятин, начал развиваться заметным образом в 80‑х годах прошлого столетия, до сих пор дал наибольшее количество нефти и в настоящее время подходит к явно выраженному истощению.

Второй богат запасами нефти и при должной постановке добычи может дать значительные количества нефти.

К нему прибавляется также засыпаемая морская площадь Биби-Эйбатской бухты, где также запасы нефти весьма велики.

Общую годовую добычу в Бакинском районе можно довести к концу десятилетия до 500 ‑700 млн. пуд.

Годовой расход энергии для добычи означенного количества нефти, включая бурение новых скважин и все хозяйственные нужды, составит на шинах силовой станции соответственно около 550‑770 млн. кВтч при установленной мощности, не считая резерва порядка 110‑130 тыс. кВт.

Учитывая же энергию, потребляемую заводами для переработки нефти, — энергию, необходимую для удовлетворения многообразных нужд города Баку с пригородами (Большой Баку), и энергию на промышленные предприятия: металлические заводы, заводы по обработке хлопка, ткацкие фабрики и пр., общая необходимая для электрификации Бакинского района энергия определится к концу десятилетия примерно порядка от 640 до 920 млн. кВтч, общая мощность соответственно от 130 до 165 тыс. кВт в зависимости от размера добычи нефти от 500 до 700 млн. пуд., как было указано выше.

Означенная мощность может быть покрыта:

1. Двумя существующими силовыми установками бывш. общества “Электрическая сила” в так называемом Белом Городе и в Биби-Эйбате мощностью в 36 тыс. и 10 тыс. кВт и добавлением заказанных в Америке трех турбогенераторов мощностью по 20 тыс. кВт каждый.

2. Временным использованием существующих индивидуальных и групповых двигателей паровых, газовых, нефтяных, расположенных старыми владельцами по преимуществу на истощенных Старо-Бакинских площадях, и перенесением их на новые площади, богатые нефтью.

3. Получением энергии от гидроэлектрических силовых установок, в первую голову от Самурской.

4. Постепенной заменой временных перенесенных индивидуальных двигателей электромоторами при дальнейшем расширении мощности обеих паровых силовых установок бывшего общества “Электрическая сила”.

Здесь нельзя обойти вниманием всей важности подведения к Бакинскому району возможно большего количества энергии от гидроэлектрических силовых установок, хотя бы с весьма значительных расстояний. Нефтяные промыслы, как можно было видеть, не только требуют значительных мощностей, но одновременно дают весьма большое среднее число годовых часов работы, превышающее с развитием присоединений 6 тыс. час. При таких условиях гидроэлектрические установки вроде Самурской смогут брать всю базу нагрузки и работать с полным использованием почти все 8 760 час.

При средней мощности на Самурской подстанции в 40 тыс. кВт и 8 тыс. час. работы Самурская установка даст для Бакинского района в год до 320 млн. кВтч, что равносильно сбережению нефти не менее 12 млн. пуд. в год.

Отсюда понятен весь интерес подведения к Бакинскому району после осуществления Самурской установки вторых 40 тыс. кВт для замены остающихся индивидуальных первичных двигателей на промыслах также от гидроэлектрической силовой установки, хотя бы и более отдаленной, чем Самурская, а не путем дальнейшего расширения бакинских районных паровых силовых установок.

Примечание. Почти весь экспорт нефти и нефтяных продуктов бакинских промыслов до войны совершался через Баку почти исключительно в двух направлениях:

1. Через Каспийское море и Волгу на внутренние рынки страны.

2. По Закавказским железным дорогам и 840‑верстному керосинопроводу тех же дорог на Батум и оттуда морским путем (в жестянках и отчасти наливными пароходами) в главные порты Черного и Азовского морей и за границу.

При этом подавляющая часть нефтяных грузов шла на Волгу (около 84% всего экспорта), меньшая же часть (около 14‑15%) на Батум. Ничтожная доля (1‑2%, по преимуществу керосина и смазочных масел) направлялась на север через Баладжары по Владикавказской железной дороге.

Грозненские промыслы. Нахождение нефти в Грозненском округе было известно очень давно, и разработка ее производилась кустарным образом — колодцами — для удовлетворения местных нужд. Первая буровая скважина была заложена здесь в 1893 г. В 1896 г. добыча нефти составила здесь 17 млн. пуд., в 1900 г. превысила 30 млн., в 1904 г. составила 40 млн. пуд., а к 1914 г. достигла почти 100 млн. пуд.

Насколько можно судить по зависимости между размерами годовой добычи нефти и числом производительных скважин, при наличии сравнительно значительной нефтеносной площади, весьма далекой от каких бы то ни было признаков начинающегося истощения, ближайшее развитие добычи нефти в Грозненском районе зависит исключительно от интенсивности бурения новых скважин.

Исходя из сего и основываясь на интенсивности бурения за трехлетие 1912, 1913 и 1914 гг., можно признать практически осуществимым темп роста добычи нефти порядка около 100 млн. пуд. на каждое ближайшее пятилетие и принять к концу десятилетия годовую добычу в 300 млн. пуд.

Необходимая электрическая энергия для такой добычи может быть покрыта паровой силовой установкой до 20 тыс. кВт на самих промыслах и гидроэлектрическими установками, сначала Терекской, позднее Аргунской (до 30 тыс. кВт).

Примечание. Экспорт нефти и нефтяных продуктов Грозненских промыслов совершался до войны по двум направлениям:

1. На Петровск и далее через Каспийское море и Волгу на внутренние рынки страны. В этом направлении шла почти исключительно сырая нефть и нефтяные остатки.

2. На Ростов и Новороссийск для дальнейшего следования преимущественно на внутренние рынки страны (через Ростов и частью через Новороссийск) и частью на заграничные (через Новороссийск). В означенном направлении по преимуществу направлялись: керосин, смазочные масла и другие продукты переработки нефти в количестве около 60% всех нефтяных грузов и лишь в меньшей доле, около 40%, сырая нефть и нефтяные остатки. По этому же направлению шла транзитом небольшая доля нефтяных грузов Бакинского района, около 2% всего экспорта из означенного района, с еще большим преобладанием керосина, смазочных масел и других продуктов переработки нефти перед сырою нефтью и нефтяными остатками, примерно в соотношении 70% и 30%.

В 1913 г. перевозки в названных направлениях выразились следующими числами: из Грозного на Петровск около 16 млн. пуд., из Грозного на Ростов и Новороссийск — около 19 млн., транзитом через Баладжары на Ростов и Новороссийск из Бакинского района около 16 млн. пуд.

При этом, однако, с быстрым ростом производительности Грозненских промыслов Владикавказская железная дорога стала испытывать большие затруднения в вывозе из Грозного нефтяных продуктов, причем на промыслах и в заводском районе стали образовываться значительные скопления запасов нефти.

Ясно, что одновременно с поднятием производительности Грозненских нефтяных промыслов самое серьезное внимание должно быть обращено на создание соответствующих средств для вывоза нефтяных грузов из Грозненского района.

Главный массовый поток нефтяных грузов из Грозного порядка до 200 млн. пуд. в год должен быть направлен на Петровск и далее на Волгу для внутренних нужд страны, для чего предстоит озаботиться немедленным сооружением второго мощного нефтепровода из Грозного в Петровск, с соответствующим усилением приемочного, отпускного и хранилищного оборудования обоих конечных пунктов и одновременным увеличением провозной способности Владикавказской железной дороги на участке Грозный — Петровск.

Меньший поток, по преимуществу переработанных нефтяных продуктов, порядка до 100 млн. пуд. в год, имеет следовать на Ростов и Новороссийск, причем соответствующим образом имеет быть в первую голову увеличена провозная способность Владикавказской железной дороги и, возможно, сооружен нефтепровод от Грозного к Новороссийску.

Майкопские нефтяные промыслы. Добыча нефти в Майкопском районе производилась кустарным способом для местных нужд и вывоза в ближайшие районы уже более чем двадцать лет тому назад, причем за десятилетие, 1899‑1908, годовая добыча колебалась от нескольких десятков тысяч до нескольких сотен тысяч пудов.

Промышленная разработка началась с 1908 г., и годовая добыча за последующие годы выражается следующими числами:

Годы
Млн. пуд.
1908 г.
1909 г.
1910 г.
1911 г.
1912 г.
1913 г.
1914 г.
Годовая добыча
0,1
0,6
1,3
7,8
9,2
4,8
4,0

Добыча нефти в Майкопском районе разбросана по довольно обширной территории и главным образом в окрестностях четырех станиц: Ходыженской на реке Пшише, Нефтяной на притоке Туко реки Пшехо, Апшеронской и Ширванской на реке Пшехо, отстоящих одна от другой на расстоянии 10‑12 верст.

В настоящее время от Майкопских нефтяных промыслов имеется нефтепровод до города Екатеринодара протяжением около 90 верст.

При не установившейся еще определенной физиономии Майкопских промыслов, развившихся крайне ненормально, под весьма ярким знаком биржевых спекуляций, в настоящее время представляется затруднительным предсказать характер и темп их будущего развития на ближайшее десятилетие без объективных данных об их нефтеносности и без обследования района на месте.

Равным образом затруднительно без сих данных и обследований предложить в настоящий момент реальный и практический план необходимых мероприятий для прочного и систематического усиления производительности промыслов и всесторонней их механизации (электрификации).

В качестве же общей схемы можно наметить следующую:

1. Сооружение общей для всех промыслов паровой силовой установки вблизи станицы Апшеронской мощностью на первое время в 10 тыс. кВт.

2. Сооружение гидроэлектрической силовой установки на реке Белой, в расстоянии около 50 верст от Апшеронской, сравнительно небольшой мощности, порядка 10 тыс. сил на валу турбин (около 6 тыс. кВт на подстанции в Апшеронской). Подобная система силовых установок чисто местного значения обеспечит возможность всесторонне обслуживать Майкопские промыслы для годовой производительности до 80 млн. пуд. нефти и на первое время могла бы снабжать энергией ближайшие станицы и город Майкоп.

В дальнейшем можно было бы заняться вопросом подведения гидроэлектрической энергии с верхней Малой и Большой Лабы, на расстоянии 110‑130 км от Апшеронской, на коих является возможным иметь свыше 60 тыс. сил на валу турбин. Установки на Малой и Большой Лабе могли бы иметь уже районный характер и обслуживать весь Майкопско-Армавирский район со станицами на Лабе и ее притоках.

На ближайшее же время, с точки зрения удовлетворения насущных задач электрификации западной части Кубанской области, наиболее существенное значение имеет наличие нефтепровода от Майкопских промыслов к Екатеринодару, благодаря чему у Екатеринодара на Кубани представляется возможным сооружение большой паровой районной силовой установки, подспорным топливом для которой в будущем может быть использована и таманская нефть.

----------

Медь. Медь является важнейшим металлом и одной из основ всей современной электротехники.

Мировая выплавка меди в млн. пуд. и в процентных отношениях представлялась в 1913 г. следующим образом:

 
млн. пуд.
%
Соединенные Штаты Северной Америки
34,0
55,8
Япония
4,0
6,6
Мексика
3,2
5,2
Испания и Португалия
3,2
5,2
Австралия
2,8
4,6
Россия
2,7
4,4
Чили
2,5
4,1
Канада
2,1
3,4
Перу
1,6
2,6
Германия
1,5
2,5
Прочие государства
3,4
5,6
Всего
61,0
100,0

Таким образом, участие России в мировой выплавке (и добыче) меди выражалось в довоенное время лишь 4,4% при наличии громадных запасов медных руд на Урале, в Енисейской губернии, в Киргизских степях, Акмолинской и Семипалатинской областях и на Кавказе.

С предстоящим широчайшим развитием у нас электрификации промышленности и железных дорог с целыми сетями линий электропередач потребление меди должно возрасти в громадных размерах.

Можно положительно утверждать, что, в каких бы размерах мы ни подняли у себя добычу меди, ее никогда не окажется слишком много.

Принимая же во внимание, что за последние годы довоенного периода годовая выплавка меди в России составляла лишь около 85% всей потребляемой ею меди (15% привозилось из-за границы), что Кавказ поставлял до ⅓ всей выплавляемой меди и что на Кавказе имеются громадные сосредоточенные месторождения, расположенные по соседству с мощными источниками гидроэлектрической энергии или в районе экономической досягаемости электропередач от последних и не в особенном отдалении от железных дорог, является совершенно очевидной необходимость всемерного и скорейшего поднятия производительности добычи медной руды и выплавки меди на главнейших месторождениях меди на Кавказе с широким использованием для сего гидроэлектрической энергии горных рек: для механизации разработки медных рудников, для электрической тяги на имеющих быть построенными горных железнодорожных ветках с крутыми уклонами к рудникам и переделочным заводам, для всех механических операций на переделочных (плавильных) заводах и для электролитической обработки меди, оставляя за топливом во всем производстве лишь те операции кои без него производиться не могут, как, например, восстановительные процессы при плавке, обжиг, отжиг и некоторые другие.

----------

Среднее содержание чистой меди в медных рудах Кавказа по главнейшим разрабатывавшимся до войны районам представляется следующим образом:

Алавердский (бассейн Бамбак-Чая) ............. 4,3%
Дзансульский (бассейн Чороха) ................ 2,5%
Катар-Каварский (бассейн Охчи-Чая) ...........12,6%
Кедабекский (бассейн Шамхора) ................ 2,8%
Все прочие ................................... 1,9%

В среднем же для всего Кавказа — около 3,0%

Чрезвычайно трудной и в значительной мере гадательной является задача определения тех меднорудных районов на Кавказе, куда имеют быть приложены приведенные выше силы гидроэлектрической энергии и энергии людей.

По политической и экономической конъюнктурам момента и вероятного ближайшего будущего можно предполагать, что из закавказских рудных районов для нас делаются совершенно недосягаемыми Алавердский, Дзансульский и Катар-Каварский, расположенные на коренных территориях Грузинской и Армянской республик и мало доступные по отдаленности, и Кедабекский, расположенный на территории дружественной Азербайджанской Советской республики, с которой, вероятно, и возможно было бы установить выгодную для обеих сторон усиленную разработку в значительной мере оборудованной Кедабекской группы медных промыслов, подобно тому как Бакинские нефтяные промыслы отправляют нам ныне десятки миллионов пудов нефти.

Но, несомненно, более правильным и целесообразным является ныне же обратить полное и усиленное внимание на Северный Кавказ, не менее богатый, чем Закавказье, и медными рудами, и энергией горных рек, и топливом, и энергией людей.

Здесь, однако, предстоит организовать медное дело с самого начала.

Как было упомянуто в начале записки, известные медные месторождения на Северном Кавказе имеются: Девдоракское — в бассейне Верхнего Терека и затем в верхних бассейнах Фиагдона, Урвана, Большого и Малого Зеленчука.

Из них наиболее интересным является Девдоракское месторождение, расположенное в непосредственном соседстве с будущей Терекской гидроэлектрической силовой установкой и уже разрабатывавшееся, правда в кустарном масштабе, в довоенное время (около 30 тыс. пуд. руды в 1908 г.).

Судьба Девдоракских медных месторождений тесно связана с судьбой важнейшей для Терской области Терекской установки и вместе с последней — с судьбой будущей границы между Российской Советской республикой и Грузинской республикой.

Согласно статьям 3 и 4 мирного договора от 7 мая 1920 г. будущая государственная граница между Россией и Грузией в районе Терека имеет быть проведена по северной границе бывш. Тифлисской губернии с тем, чтобы до 1 января 1922 г. вся зона между Коби и Балтой была нейтрализована, и с тем, что точное проведение государственной границы будет произведено особой смешанной комиссией. Статьи 12, 13 и 15 того же договора устанавливают базы для будущего торгового договора, имеющего быть заключенным на принципе взаимного наибольшего благоприятствия и беспошлинного провоза товаров, а также вменяют в обязанность особых, смешанных комиссий, кроме составления проекта будущего торгового договора и иных соглашений экономического характера, упорядочение некоторых отдельных вопросов между обоими государствами, в числе коих, между прочим, упомянут вопрос о порядке пользования, владения и распоряжения нефтепроводом Баку — Батум в части его, находящейся на территории Грузии.

Здесь необходимо отметить, что административная граница бывшей Тифлисской губернии с Терской областью в районе бассейна Верхнего Терека выдается выступом к северу от естественной географической границы, образуемой перевальной линией главного хребта, — с которой совпадает на всем остальном протяжении бывшая административная граница, — до Дарьяльского ущелья. Этот неестественный вынос границы был вызван стратегическими соображениями старых времен постоянных войн и набегов, ибо по условиям тех времен Дарьяльское ущелье являлось единственной естественной и укрепленной преградой на данном пути.

В этнографическом отношении население Верхнего Терека не является однородным. Кроме грузинских селений имеется целый ряд иных, по преимуществу осетинских.

Дарьяльское же ущелье составляет нераздельную среднюю часть мощной Терекской гидроэлектрической силовой установки[2], головная часть сооружений коей начинается несколько выше селения Казбек, а нижняя оканчивается у почтовой станции Ларс, так что закрепление государственной границы, согласно договору с Грузией, по линии бывш. административной границы разрежет Терекскую установку и сделает невозможным осуществление ее в пределах каждого одного из обоих договаривающихся государств.

Приблизительно в таком же положении находятся и Девдоракские медные месторождения.

Посему вопрос о Терекской гидроэлектрической силовой установке и о Девдоракских медных месторождениях теперь же, подобно закавказскому нефтепроводу, должен быть внесен на рассмотрение одной из смешанных комиссий, предусмотренных мирным договором от 7 мая 1920 г., и нет сомнения, что при добром желании обеих сторон по обоим вопросам будет найдено практическое решение, обоюдно выгодное и приемлемое для обеих договаривающихся сторон.

При благоприятном решении вопроса с Грузинской республикой можно рассчитывать довести годовую производительность Девдоракских медных рудников и заводов в течение ближайшего десятилетия до 1 млн. пуд. чистой меди с уделением для сего от Терекской установки средней мощности около 11 тыс. кВт, сверх 30 тыс. кВт, предназначенных для Грозненских нефтяных промыслов.

От Владикавказа же до Девдоракского плавильного и переделочного завода должна быть проложена железнодорожная ветка нормальной колеи протяжением около 35 верст с предельными уклонами до 28% и электрической тягой.

Означенная ветка могла бы стать первым звеном Перевальной железной дороги через Главный Кавказский хребет (по Квенамтскому варианту), соединяющей Северный Кавказ со столицей Грузии и центром всего Закавказья — Тифлисом.

Сооружение объединенными силами Российской Советской республики и Грузинской республики электрической Перевальной железной дороги, с получением энергии от той же Терекской силовой установки, могло бы стать и тем мостом, который необходим для быстрого и полюбовного решения вопроса немедленного осуществления сей установки и создания Девдоракских медных заводов.

К сему необходимо добавить, что для Перевальной дороги Владикавказ — Тифлис по Квенамтскому варианту (по Тереку и Арагве) имеются готовые изыскания и готовый проект дороги с электрической тягой.

Что касается оборудования рудников и плавильных и переделочных заводов для ежегодной выработки остальных 2 млн. пуд. чистой меди, как предположено программой на ближайшее десятилетие, то задача сия является значительно менее определенной, чем для Девдоракских месторождений, в силу меньшей обследованности районов медных месторождений в бассейнах Фиагдона, Урвана и обоих Зеленчуков.

Предполагая эти месторождения более или менее равноценными по запасам и количествам руды и признавая целесообразным развить добычу остальных 2 млн. пуд. меди не менее чем в двух районах, — для выбора сих районов надлежит сообразоваться прежде всего с относительной близостью их к первоочередным источникам гидроэлектрической энергии и с возможностью соединения их с железнодорожными путями.

В означенных отношениях в лучших условиях находятся Фиагдонские месторождения и Зеленчукские.

Первые находятся, считая по трассе высоковольтной линии передачи, примерно в 50 км от Владикавказа и 80 км от Терекской силовой установки и примерно в 30 км от Алагирской железнодорожной ветки, от Садонских серебро-свинцовых и цинковых рудников к Владикавказу.

Вторые, считая по трассе высоковольтной линии передачи, — примерно в 80 км от Кубанской гидроэлектрической силовой установки и 50 км от Тебердинской ветки Владикавказской железной дороги.

Соответственно как на Фиагдонские, так и на Зеленчукские медные месторождения потребуется в ближайшее десятилетие подвести примерно до 11 тыс. кВт от Терекской и Кубанской установок и в ближайшее время приступить, так же как и для Девдоракских месторождений, к сооружению железнодорожных веток нормальной колеи с уклонами до 28% и с электрической тягой, к оборудованию рудников и сооружению заводов.

Железнодорожная ветка к Фиагдонским месторождениям имеет быть проложена от Владикавказа на запад до реки Фиагдона и далее на юг вверх по Фиагдону. Головной участок ветки от Владикавказа до Фиагдона является общим и для ветки от Владикавказа к Садонским серебро-свинцовым и цинковым рудникам бывш. общества “Алагир”. От пересечения с Фиагдоном она идет к западу до Алагира и далее на юг вверх по Ардону.

Железнодорожная ветка к Зеленчукским месторождениям имеет быть проложена от ст. Красногорской начатой постройкой Тебердинской ветки Владикавказской железной дороги.

Последняя же имеет обслуживать также и серебро-свинцовые и цинковые рудники и начатые постройкой плавильные заводы бывш. общества “Эльборус” на Верхней Кубани.

В районе всей ветки имеется топливо в виде каменного угля, так что и в этом отношении условия для Зеленчукских медных заводов рисуются в высшей степени благоприятными.

Для Фиагдонских заводов естественным топливом является грозненская нефть, так же как и для Девдоракских заводов.

Урванские месторождения, как находящиеся в значительном отдалении от первоочередных Терекской и Кубанской силовых установок, должны были бы использовать для себя местную энергию Урвана или одной из соседних горных рек и находятся в расстоянии примерно 60 км от Нальчикской ветки Владикавказской железной дороги.

Таким образом, для сдвига с места и создания на Северном Кавказе новой медной промышленности необходимо:

1. Немедленно вступить в переговоры при участии сведущих лиц с Грузинской республикой на основах, указанных выше, и по достижении соглашения приступить к подготовительным работам по сооружению Терекской гидроэлектрической силовой установки и железнодорожной ветки от Владикавказа к рудникам как головного участка будущей Перевальной дороги, а также к составлению проектов оборудования рудников и заводов.

2. Немедленно приступить к более подробным обследованиям на месте Фиагдонских и Зеленчукских медных месторождений, к изысканиям Алагирско-Фиагдонской и Зеленчукской железнодорожных веток и составлению проектов оборудования рудников и заводов и сооружению веток.

3. Обследовать более подробно на месте ценность Урванских медных месторождений и вообще организовать специальную экспедицию для более близкого обследования медных месторождений на Северном Кавказе.

4. Составить проект и приступить к подготовительным работам по сооружению Кубанской гидроэлектрической силовой установки, имеющей быть дополненной Тебердинской установкой.

----------

Свинец и цинк. Потребление свинца в России в 1913 г. достигло около 3,6 млн. пуд. и цинка около 2,4 млн. пуд. Из них было выплавлено в России из русских руд: свинца — около 100 тыс. пуд. и цинка — около 625 тыс. пуд. и в том числе на Кавказе соответственно — около 95 тыс. пуд. свинца и около 185 тыс. пуд. цинка.

Весь свинец и цинк, выплавленный на Кавказе, был выплавлен почти исключительно на Алагирских заводах из руд исключительно Садонских рудников.

Основываясь на приведенных числах, учитывая отпадение Польши, выплавлявшей в год свыше 500 тыс. пуд. цинка, и принимая во внимание изобилие на Кавказе богатых серебро-свинцовых и цинковых месторождений, из коих весьма большая доля приходится на Северный Кавказ, — ясно, что добычу свинца и цинка на Кавказе возможно и надлежит увеличить в чрезвычайно большом масштабе, используя для сего те же благоприятные условия, которые имеют место для развития добычи меди.

Установить хотя бы приблизительно масштаб возможного развития добычи свинца и цинка не представляется возможным.

Принимая же во внимание, что среднее процентное содержание свинца и цинка в кавказских рудах составляет около 16%, тогда как для меди оно составляет лишь около 3%, и что таким образом относительное количество добываемой и перемещаемой руды в 4‑5 раз меньше, чем для меди, можно было бы предположительно установить на ближайшее десятилетие программу развития добычи свинца и цинка не меньшую, чем для меди, т. е. до 3 млн. пуд. в год, имея в виду на означенное десятилетие лишь два центра производства — Алагирское, в районе Терской, и Эльборусское, в районе Кубанской силовой установки. Такое предположение соответствует увеличению добычи свинца и цинка примерно в 10 раз по сравнению с имевшей место до войны.

Наиболее удобными и отчасти уже подготовленными районами для развития добычи свинца и цинка на ближайшее десятилетие являются:

1. Алагирское предприятие с Садонскими (и Ардонскими) рудниками с Мизурской обогатительной фабрикой и плавильными заводами во Владикавказе.

2. Эльборусское предприятие с рудниками и заводами у слияния притоков Верхней Кубани: Худес-Су и Учкулана.

К каждому из них придется подвести примерно до 14 тыс. кВт соответственно от Терекской и Кубанской гидроэлектрических силовых установок.

Протяжение высоковольтной линии электропередачи от Терекской силовой установки к Садонским рудникам около 105 км, из коих 50 км общие с линией на Фиагдонские медные рудники.

Расстояние от Худесских и Учкуланских рудников и заводов до Кубанской силовой установки около 15 км.

Железнодорожная ветка от Владикавказа к Садонским (и Ардонским) рудникам протяжением около 75 км в головной части своей на протяжении около 20 км от Владикавказа общая с веткой к Фиагдонским медным рудникам и заводам.

Железнодорожная ветка от ст. Георгиевск-Осетинский Тебердинской ветки Владикавказской железной дороги к Худесским и Учкуланским рудникам и заводам протяжением около 35 км.

Топливом для плавильных Алагирских заводов, расположенных под Владикавказом, является грозненская нефть.

Топливом для плавильных Эльборусских (Худесско-Учкуланских) заводов является, так же как и для Зеленчукских медных рудников, превосходный каменный уголь так называемого Хумаринского района, расположенного в бассейне Верхней Кубани в окрестностях Георгиевска-Осетинского. Теплотворная способность около 7 тыс. калорий. Запасы в одной только обследованной Хумаринской площади около 2,8 млрд. пуд.

Таким образом, для развития на Северном Кавказе свинцовой и цинковой промышленности необходимо:

1. Обследовать на месте состояние Садонских рудников и Алагирских заводов и составить проект развития и усиления тех и других, с тем чтобы в ближайшее время приступить к работам по развитию и усилению.

2. Обследовать на месте с той же целью Эльборусские (Худенские и Учкуланские) рудники и заводы.

3. Произвести изыскания конечного участка: Фиагдон — Садонские рудники Алагирской ветки и составить проект сооружений этой части ветки.

4. Составить проект и приступить к подготовительным работам по сооружению Кубанской гидроэлектрической силовой установки, имеющей быть дополненной Тебердинской установкой.

5. Немедленно возобновить работы по сооружению Тебердинской ветки.

Марганец. Добыча марганцевых руд на Кавказе, сосредоточенная почти исключительно в Чиатурском районе, являлась до последнего времени самой крупной и развитой после нефти областью горнопромышленности.

О масштабе марганцевого дела можно судить по нижеследующим данным ежегодного вывоза руды из Чиатур в Поти:

Годы   Млн. пуд.         Годы   Млн. пуд.

1905 ... 23,9            1910 ... 40,2
1906 ... 35,2            1911 ... 40,8
1907 ... 37,0            1912 ... 59,5
1908 ... 23,8            1913 ... 69,2
1909 ... 37,3

Вся означенная руда шла почти целиком за границу. Благодаря в значительной мере кустарному способу добычи руды и отсутствию правильной организации торговли и экспорта дальнейший рост добычи марганцевой руды в 1911 г. почти приостановился. Добыча и перевозка руды совершались крайне неравномерно в течение года, причем перевозка достигала максимальной величины в летние месяцы. Для переброски громадных количеств руды в течение летнего периода требовалось крайнее напряжение всех перевозочных средств, почти бездействовавших в зимние месяцы, и Чиатурской ветке с трудом удавалось справляться с ежегодной вывозкой 30‑40 млн. пуд., тогда как при равномерной работе она могла бы вывозить до 90 млн. пуд. ежегодно.

Резкая перемена наблюдается с 1912 г. в связи с значительным увеличением спроса на русский марганец за границей и появлением в Чиатурском районе крупных предпринимателей, применивших усовершенствованные способы добычи и обработки руды, сделавшие добычу руды более равномерной в течение года и облегчившие работу железной дороги. С 1912 же года Закавказскими железными дорогами предпринят был целый ряд мер по увеличению пропускной способности Чиатурской ветки с доведением ее возможной теоретической провозной способности до 140 млн. пуд. в год.

При всем богатстве Чиатурского района марганцевой рудой выплавка из нее ферромарганца на Кавказе не производилась за отсутствием коксовых углей.

По-видимому, та же выплавка могла бы производиться на месте электрическими печами с применением коксовых углей в ограниченном количестве почти исключительно для восстановительных процессов при плавке.

Исходя из расхода энергии около 3,1 кВтч на выплавку из руды 1 кг ферромарганца, годовая выплавка 1 млн. пуд. ферромарганца потребует на месте производства:

Годовой расход энергии — около 50 млн. кВтч.

Установленную мощность:

При 8 000 час. работы в год .............  около  6 300 кВт
При 4 000 час. работы в год .............  около 12 600 кВт

Основываясь на вышеприведенных данных и в предположении получения из руды от 40 до 50% ферромарганца, в 1914 г. было сделано группой предпринимателей предложение организовать в Чиатурском районе выплавку ферромарганца в количестве до 4,5 млн. пуд. в год с получением энергии от проектированной мощной гидроэлектрической силовой установки на среднем Рионе, около Алпани, отстоящей от Чиатурского района по трассе линии электропередачи на расстоянии около 60 км.

В Чиатурский район для выплавки ферромарганца предполагалось передавать до 230 млн. кВтч в год с предоставлением от той же силовой установки до 12 млн. кВтч на электрификацию перевального участка Михайлово — Квирилы Закавказских железных дорог.

Другой группе предпринимателей приблизительно тогда же и для тех же целей была выдана концессия на использование гидроэлектрической энергии Верхнего Риона.

Таким образом, для применения гидроэлектрической энергии в электрометаллургии марганцевых руд, по-видимому, имеется широкое поле в районе Чиатур, расположенных в центральной части Грузинской республики.

Для Советской России этот вопрос в настоящее время не имеет интереса как по причине экстерриториальности, так и по причине наличия в большом количестве железных руд со значительным содержанием марганца в Никопольском районе Криворожского бассейна.

Алюминий. Необходимые для выделки алюминия бокситовые руды имеются в Закавказье в бывшей Елисаветпольской губернии.

Имея в виду, что выделка алюминия основана почти исключительно на электрометаллургических процессах и что для означенного производства требуется значительное количество электрической энергии — около 360 млн. кВтч на 1 млн. пуд. алюминия[3], можно ожидать, что алюминиевая промышленность может развиться в Закавказье при условии подведения к бокситовым месторождениям больших масс дешевой электрической энергии от мощных гидроэлектрических силовых установок, например Гокчинской.

При крайней сложности здесь правовых и государственных интересов трех заинтересованных государств: Азербайджанской, Грузинской и Армянской республик, едва ли возможно в ближайшее время надеяться на создание в бывшей Елисаветпольской губернии алюминиевого производства, и во всяком случае на ближайшее десятилетие этот вопрос для Советской России в области государственной электрификации страны отпадает.

Железо. Роль электрической энергии в деле получения железа и стали до последнего времени практически ограничивалась, с одной стороны, чисто механическими оборудованиями рудников и производств, а с другой стороны, так называемым рафинированием металла, т. е. получением специальных высокосортных видов его в виде сплавов с ничтожными процентными примесями никеля, хрома и некоторых других элементов.

Понемногу устанавливается, по-видимому, возможность получения чугуна из руды. Опыты в большом масштабе, произведенные на Трольгэттанской гидроэлектрической силовой установке в Швеции, показали возможность такого процесса и установили расход электрической энергии около 1,7 кВтч на 1 кг чугуна, или около 29 млн. кВтч на 1 млн. пуд. чугуна.

При наличии достаточно интересных железных месторождений на Кавказе, преимущественно в Закавказье, и отсутствии коксовых и древесных углей, необходимых для выплавки чугуна, служившем вместе с отсутствием путей сообщения главным препятствием к развитию железного дела, возможно, что электрометаллургия железа получит должное развитие в Закавказье и, может быть, в южной части Черноморского побережья с широким применением для сего гидроэлектрической энергии горных рек.

Несомненно, однако, что по крайней мере на ближайшее десятилетие этот вопрос для Советской России отпадает как по причине экстерриториальности почти всех известных на Кавказе железных месторождений, так и в силу достаточных богатств в железе в Криворожском и Керченском районах, на Урале, на Алтае, в Олонецком крае и других местах страны.

----------

Вышеизложенным исчерпываются крупнейшие отрасли горного дела и химической и металлургической промышленности, электрификация коих по крупности масштаба имеет быть произведена государственным порядком в государственном масштабе.

Рядом с ними имеет развиться в порядке местной областной инициативы целый ряд многообразнейших более мелких производств, появление и развитие коих будет вызвано фактом создания основных гидроэлектрических силовых установок первой очереди и появлением первых высоковольтных линий передач.

Согласно всему изложенному общая сумма нагрузок по добыче и обработке нефти и руд, отнесенная к шинам силовых установок, распределяется между этими установками приблизительно следующим образом:

 
Мощности в кВт
Расход энергии кВтч в год
I. Кубанская гидроэлектрическая силовая установка:
а) Добыча и переработка медных руд
11 000
48 000 000
б) Добыча и переработка свинцовых и цинковых руд
14 000
55 000 000
 
25 000
103 000 000
II. Терекская гидроэлектрическая силовая установка:
а) Добыча и переработка нефти в Грозненском районе
20 000‑31 000
160 000 000‑100 000 000
б) Добыча и переработка медных руд
22 000
96 000 000
в) Добыча и переработка свинцовых и цинковых руд
14 000
55 000 000
 
56 000‑67 000
311 000 000‑401 000 000
III. Аргунская гидроэлектрическая силовая установка:
а) Добыча и переработка нефти в Грозненском районе
15 000
120 000 000
 
15 000
120 000 000
IV. Местная Грозненская паровая силовая установка:
а) Добыча и переработка нефти в Грозненском районе
20 000
30 000 000‑50 000 000
 
20 000
30 000 000‑50 000 000
V. Самурская гидроэлектрическая силовая установка:
а) Добыча и переработка нефти в Бакинском районе
46 000
370 000 000
 
46 000
370 000 000
VI. Бакинская паровая силовая установка:
а) Добыча и переработка нефти в Бакинском районе
85 000‑105 000
305 000 000‑550 000 000
 
85 000‑105 000
305 000 000‑550 000 000
VII. Местная Апшеронская паровая силовая установка:
а) Добыча нефти в Майкопском районе
10 000
35 000 000
 
10 000
35 000 000
VIII. Местная гидроэлектрическая силовая установка на реке Белой:
а) Добыча нефти в Майкопском районе
7 000
56 000 000
 
7 000
56 000 000
Всего
264 000 (295 000)
1 330 000 000 (1 685 000 000)
Примечание. Числа в скобках относятся к полному развитию предложенной на десятилетие программы.

II. Железные дороги

Применению электрической энергии к железной дороге, главнейшим образом для замены паровой тяги электрической, предстоит на Кавказе весьма большое развитие в силу объединения здесь для сего следующих благоприятных условий:

1. Необходимости увеличения пропускной и провозной способности ряда линий, проложенных в трудных топографических условиях: большие уклоны, одиночная колея и крайняя затруднительность прокладки второй колеи, плохое использование паровозов.

2. Расположения большей части существующих железнодорожных линий по соседству или в пределах экономической досягаемости дешевой гидроэлектрической энергии от намеченных к осуществлению больших первоочередных гидроэлектрических силовых установок, дающих возможность совершенно прекратить сжигание топлива для движения поездов.

3. Необходимости сооружения новых линий в трудных топографических условиях и возможности при электрической тяге облегчить, удешевить и ускорить постройку как в смысле облегчения трассы допущением более крупных уклонов, так и в смысле использования электрической энергии для механизации работ при самой постройке.

Уже начиная с 1904 г. начался на месте целый ряд изысканий и исследований энергии горных рек для электрификации одноколейных горных участков: Михайлово — Квирилы главной линии и Санаин — Караклис Карсской линии Закавказских железных дорог, а также марганцевой ветки Чиатуры — Шаропань тех же дорог в целях увеличения их недостаточной пропускной и провозной способности по сравнению с остальным протяжением дорог.

Это были первые шаги в деле электрификации русских железных дорог.

В течение десятилетнего периода после 1904 г. были закончены изыскания на местах, разработаны проекты электрификации и силовых установок (на Рионе и на Бамбак-Чае) с привлечением для сего первоклассных заграничных специалистов и заводов и подготовлено начало осуществления сих электрификаций в виде утверждения проекта и отпуска необходимых кредитов.

Все эти первые начинания были разбиты накануне их осуществления наступившей войной.

В течение того же десятилетнего периода были произведены обследования на месте энергии горных рек для сооружения и электрификации Перевальной железной дороги через Главный Кавказский хребет по трем вариантам: Джомагскому по Ардону и Лиахве, Архотскому по Ассе и Арагве и Квенамтскому по Тереку и Арагве, а также для электрификации Черноморской железной дороги и горного участка Армавир-Туапсинской.

Наконец, в 1915 и 1916 гг. были произведены необходимые исследования и разработаны проекты электрификации Минераловодской и Тебердинской веток Владикавказской железной дороги с получением энергии от гидроэлектрической силовой установки на Верхней Теберде, причем принятое решение электрифицировать начатую постройкой Тебердинскую ветку приводило к значительным сокращениям количества работ по ее осуществлению.

Означенные начинания и работы были приостановлены наступившей революцией.

Как можно усмотреть из вышесказанного, подготовлявшаяся за истекший период электрификация железной дороги на Кавказе касалась почти исключительно (за исключением Черноморской дороги) горных участков и вызывалась в первую голову требованиями увеличения пропускной и провозной способностей. Одновременно электрическая тяга давала весьма заметное уменьшение эксплуатационных расходов и технические преимущества в движении поездов.

В сокращении эксплуатационных расходов главную роль играло сбережение топлива, полностью заменяемого гидроэлектрической энергией, уменьшение персонала электровозных и поездных бригад и уменьшение расходов по ремонту электровозов по сравнению с паровозами.

Наступившая война с ее всемирными опустошениями имела одним из своих последствий создание затяжного мирового топливного кризиса, естественно, постигшего и нашу страну и притом в чрезвычайно острой форме.

Вторым последствием войны и ряда войн революции явилось обращение в негодность значительной части существующего парового подвижного состава, к тому же состоящего по преимуществу из устарелых и слабосильных типов.

Означенные два обстоятельства, в связи с предпринятым Советским правительством созданием ряда гидроэлектрических и тепловых районных силовых установок, привели в деле электрификации железных дорог к явно выраженному сдвигу в сторону электрификации не только отдельных характерных участков дорог, но и целых транзитных магистралей.

В соответствии с сим отдел электрификации железных дорог НКПС, к коему преемственно перешли работы электротехнической части бывшего управления железных дорог, включил в 1919 г. в программу своих работ в числе прочих и проект электрификации Владикавказской магистрали на значительной части ее протяжения, а также с своей стороны всемерно поддержал ходатайство Отдела горцев Кавказа о скорейшей электрификации Северного Кавказа.

Для характеристики положения надлежит указать, что в 1913 г. в паровозах Владикавказской железной дороги было сожжено всего около 18 млн. пуд. нефти и свыше 7 млн. пуд. донецкого угля (в переводе на эквивалент нефти — всего свыше 22 млн. пуд. нефти). Паровозы Закавказских железных дорог за тот же год сожгли свыше 12 млн. пуд. нефти. Всего для обеих дорог — свыше 34 млн. пуд. нефти (в переводе на эквивалент донецкого угля — свыше 53 млн. пуд. угля).

Для правильного решения вопроса о своевременности электрификации Владикавказской и Закавказских железных дорог и установления протяжений, на коих электрификация явится целесообразной, необходимо коснуться перевозок по обеим дорогам, как имевших место до войны, так и возможных в ближайшее десятилетие. Наиболее заслуживающими внимания потоками грузов являются: хлебные, нефтяные, лесные и для Закавказья — марганцевые.

Хлебные грузы. Из 13 областей и губерний, входивших в состав Кавказа, лишь 3 (Ставропольская губерния и Кубанская и Терская области) обладали громадными излишками продовольственных и кормовых хлебов, выражающимися количествами около 148 млн. для продовольственных и около 70 млн. пуд. для кормовых, при условной оценке количеств, необходимых для самого населения соответственно в 12 пуд. в год на душу для продовольственных и в 6 пуд. в год на душу для кормовых хлебов. Означенные условные нормы потребления считаются официально узаконенными. В действительности они не соблюдаются и в среднем не менее чем в 1½ раза больше указанных. Тем не менее свободные остатки хлебов Ставропольской губернии и Кубанской и Терской областей остаются громадными и могут быть приняты не менее как около 115 млн. пуд. продовольственных и около 53 млн. пуд. кормовых хлебов.

Из них часть идет в остальные 9 областей и губерний Кавказа и Закавказья, где общий недостаток выражается не менее как в 35 млн. пуд. продовольственных и 25 млн. пуд. кормовых хлебов.

Таким образом, на предмет вывоза в Россию и за границу остается около 80 млн. пуд. продовольственных и около 28 млн. пуд. кормовых хлебов.

Значительнейшая часть упомянутых хлебных избытков Ставропольской губернии и Кубанской и Терской областей попадает на Владикавказскую железную дорогу, являющуюся как бы становым хребтом всех путей сообщения Северного Кавказа, весьма незначительная — на Закавказские железные дороги.

Статистика перевозок за 1913 г. дает следующие количества поступлений хлебных грузов на Владикавказскую дорогу и отпуска их в конечных и передаточных пунктах в млн. пуд.:

Владикавказская железная дорога

1. Свободные остатки от всех поступлений на станции дороги за вычетом местного потребления:

Линия Ростов — Владикавказ................. 34,7 млн. пуд.
Линия БесланБаладжары.................... 0,2 млн. пуд.
Линия Новороссийск — Царицын............... 38,2 млн. пуд.
Линия Ставрополь — Екатеринодар............ 24,6 млн. пуд.
С линии ЕйскСосыка........................4,3 млн. пуд.
С Азовской ветки............................ 0,5 млн. пуд.
Итого .................................... 102,5 млн. пуд.

2. Отпуск на конечных и узловых пунктах:

Баладжары................................... 7,4 млн. пуд.
Петровск.................................... 3,1 млн. пуд.
Владикавказ................................. 2,2 млн. пуд.
Армавир (на Туапсе)......................... 5,1 млн. пуд.
Ростов-на-Дону............................. 30,4 млн. пуд.
Новороссийск............................... 54,1 млн. пуд.
Итого..................................... 102,3 млн. пуд.

Как легко видеть отсюда и из диаграммы густоты движения за 1913 г., главные поступления хлебных грузов, идущих на Ростов и Новороссийск, происходили с Царицынской и Ставропольской линий.

Приблизительным местом раздела для направления хлебных грузов с главной линии Ростов — Владикавказ являлась станция Невинномысская, и излишки хлебных грузов, поступавших на эту линию восточнее Невинномысской, шли уже на Владикавказ, Петровск и Баладжары.

Закавказские железные дороги

Движение хлебных грузов на Закавказских железных дорогах значительно проще. С востока, со стороны Баладжар, из 7 млн. пуд., прибывших с Владикавказской дороги, 5,4 млн. пуд. шло на Баку, а остальные 2,3 млн. пуд. двигались на запад, к Тифлису, куда доходило из них около 1,3 млн. пуд. С запада через Поти, морем, приходило около 5 млн. пуд. и через Батум около 0,3 млн. пуд. Грузы эти двигались на восток по направлению к Тифлису, куда доходило около 3,6 млн. пуд. Из общего количества около 4,9 млн. пуд., прибывших в Тифлис, около 2 млн. пуд. шло на Карсскую линию.

Общий прирост хлебных перевозок на Владикавказской железной дороге за четырехлетие, 1909‑1913, выразился в 5,6%.

С некоторой осторожностью прирост за десятилетие, зависящий от увеличения производительности, может быть принят в 10%.

Кроме того, большой прирост хлебных грузов на становой хребет — Ростов — Владикавказ — дают новые линии, прорезывающие хлебные районы Ставропольской губернии и части Кубанской области. К числу сих относятся выстроенные продолжения Ставропольской линии от Ставрополя на Дивное и Благодарное, линия Георгиевск — Святой Крест, линия Прохладная — Моздок — Червленная — Гудермес и северный участок начатой постройкой Тебердинской линии: Невинномысская — Баталпашинск — Теберда. С другой стороны, существенное влияние на поток хлебных грузов с Ставропольской линии оказывает Армавир-Туапсинская линия с ее продолжением от Армавира на Ставрополь.

Захват новых районов линиями на Дивное и Благодарное дает около 36 млн. пуд., а с 10% прироста — около 40 млн. пуд. При более слабой по сравнению с Владикавказской железной дорогой провозной способности Армавир-Туапсинской железной дороги и малой оборудованности порта в Туапсе можно принять, что в лучшем случае на означенную дорогу пойдет половина новых грузов, т. е. около 20 млн. пуд. Остальные 20 млн. новых грузов вместе с поступающими со старой части Ставропольской линии, кои с 10%‑ным увеличением могут быть приняты в 20 млн. пуд., дадут около 40 млн. пуд. для следования через Кавказскую и Екатеринодар на Новороссийск. Хлебные грузы, прибывающие с Царицынской линии в количестве до 24 млн. пуд., направятся частью на Ростов по маршрутам Торговая — Батайск и Тихорецкая — Ростов, частью на Новороссийск через Тихорецкую — Екатеринодар.

Ввиду необходимости всемерного увеличения экспорта хлеба за границу желательно большую часть его направлять на хорошо оборудованный для экспорта Новороссийск. Посему принимаем, что на Ростов идет прежнее количество хлеба, а на Новороссийск — все остальное. С прибавлением еще хлебных грузов с северного участка Тебердинской линии в количестве около 4 млн. пуд. и при оставлении на участке Тихорецкая — Ростов прежней густоты движения 1913 г. около 26 млн. пудов, средняя густота движения хлебных грузов, идущих на Новороссийск, составит на участке Екатеринодар — Новороссийск около 90 млн. пуд.

При этом примерное место раздела направления хлебных грузов по главной линии сдвинется с Невинномысской на Минеральные Воды, и все новые хлебные грузы с ветви Георгиевск — Святой Крест в количестве около 6 млн. пуд., с линии Прохладная — Моздок — Гудермес в количестве до 12 млн. пуд., а также около 2 млн. пуд. с Нальчикской ветки пойдут на восток. Может быть спорным конечный пункт назначения избытков от этих грузов в виде Петровска для дальнейшего вывоза морем или на Баку. Нами предположительно принято движение их на Баку как возможной валюты для обмена с продуктами Закавказья. При таких условиях густота движения хлебных грузов на участке Петровск — Баладжары составит около 25 млн. пуд.

Движение хлебных грузов по Закавказским железным дорогам на предстоящее десятилетие не потерпит сколько-нибудь значительных изменений и на диаграмме показано таким же, как и для 1913 г.

Нефтяные грузы. О движении нефтяных грузов в 1913 г. было уже упомянуто выше.

В частности, по железным дорогам из Бакинского района шло на север по Владикавказской железной дороге через Баладжары около 9,5 млн. пуд. и через Петровск — около 16 млн. пуд. Из Грозного на север от него шло около 34 млн. пуд., из коих около 3 млн. пуд. распределялось по пути и около 31 млн. пуд. достигало Ростова и Новороссийска в количестве соответственно около 15 млн. и около 16 млн. пуд.

Из Бакинского же района на запад шло по Закавказским железным дорогам около 24 млн. пуд., из них около 4 млн. пуд. распределялось по пути, в том числе около 1,8 млн. пуд. шло на Карсскую линию, и около 20 млн. достигало Батума. Кроме сего, из того же района около 23 млн. пуд. направлялось на Батум по 840‑верстному Закавказскому керосинопроводу.

Для ближайшего десятилетнего периода предположено, что количество нефтяных грузов из Бакинского района следующее: по Владикавказской и Закавказским железным дорогам и по Закавказскому керосинопроводу будет то же, что и в 1913 г. Возможные изменения здесь зависят от слишком сложных конъюнктур и в настоящее время никакому учету не поддаются.

Главное изменение в потоках нефтяных грузов даст Грозненский район, и, как было уже упомянуто выше, представляется рациональным в ближайшее десятилетие главную массу этих грузов, в количестве около 200 млн. пуд., направить на Петровск, а около 100 млн. пудов на север к Ростову и главным образом к Новороссийску. Для вывоза их кроме усиления провозной способности Владикавказской железной дороги представляется необходимым проложить в дополнение к существующему 8‑дюймовому 2‑й нефтепровод длиной около 150 верст от Грозного на Петровск для возможности перекачки в общей сложности до 130 млн. пуд. в год и осуществить проект, частью начатый исполнением, прокладки нефтепровода длиной около 740 верст от Грозного к Новороссийску для перекачки по нему не менее 30 млн. пуд. в год. В задачу перевозок Владикавказской железной дороги в таком случае войдет перевозка, кроме прочих грузов, до 70 млн. пуд. нефтяных грузов из Грозного в Петровск и такого же количества на север к Новороссийску и Ростову. Имея в виду, что значительная доля местной потребности в нефтяных продуктах в пределах Кубанской области сможет быть удовлетворена майкопской нефтью, предположено, что распределение по пути для местных нужд нефтяных продуктов, идущих из Грозного и Баку, не превысит 3 млн. пуд., имевших место в 1913 г., и что таким образом по железной дороге к Ростову и Новороссийску дойдет 67 млн. пуд. в примерно равных количествах.

Лесные грузы. Лесные грузы в виде строительных материалов прибывают в район главной линии Владикавказской железной дороги почти исключительно с Царицынской линии через Тихорецкую.

Прибытие их к Тихорецкой выражалось в 1913 г. количеством до 38 млн. пуд., каковое от Тихорецкой направлялось в трех направлениях: на Ростов в количестве около 7 млн. пуд., на Новороссийск — около 8 млн. пуд. и на Владикавказ — около 18 млн. пуд. Значительнейшая доля означенных грузов распределялась по пути на местные строительные нужды. Таким образом, например, до Ростова из 7 млн. пуд. доходило менее 2 млн. пудов[4], до Новороссийска из 8 млн. пуд. — около 2,3 млн. пуд. Из 18 же млн. пуд., отправляемых от Тихорецкой к Владикавказу, около 4,7 млн. пуд. шло на Ставропольскую линию и около 1,6 млн. пудов на линию Кавказская — Екатеринодар. К Армавиру подходило уже лишь около 10 млн. пуд., к Минеральным Водам около 7 млн., к Беслану около 5,4 млн., к Грозному около 5,1 млн. и к Баладжарам всего лишь около 2 млн. пуд. Почти весь прибывающий из Царицына лес расходуется на собственные нужды районов, обслуживаемых Владикавказской дорогой.

Имея в виду, что лесные строительные материалы наравне с хлебом и нефтью могли бы стать выгодной статьей массового экспорта в качестве обменной валюты, представляется необходимым принять все меры к увеличению прибытия сих материалов из Царицына с направлением их на Новороссийск.

На ближайшее десятилетие это увеличение принято в размере 20% от поступлений 1913 г., что дает возможность увеличить отпуск лесных материалов из Новороссийска с 2 с лишним млн. пуд. до 12 млн. пуд. с одновременным удовлетворением всех местных нужд в районе дороги.

Кроме сего, с сооружением Тебердинской ветви из района сей ветви откроется вывоз прекрасного строевого леса в количестве около 4 млн. пудов на первое время.

Марганцевые грузы. Вопрос о перевозке марганцевых грузов на ближайшее десятилетие может касаться исключительно лишь марганцевых руд Чиатурского района, каковые могли бы быть значительно уменьшены с сооружением гидроэлектрической силовой установки на Рионе и организацией выплавки ферромарганца в электрических печах.

Ввиду экстерриториальности Чиатурского района и невозможности составить в настоящий момент какие-либо предположения об организации выплавки ферромарганца на ближайшее десятилетие размеры перевозок марганцевой руды из Чиатур в Поти приняты такими же, как в 1913 г.

Прочие грузы. Так называемые “прочие грузы” определены для 1913 г. как разности между полным количеством грузов и суммой хлебных и нефтяных.

Определение потоков “прочих грузов” для ближайшего десятилетия представляется невозможным за коренным изменением экономических и политических условий на Кавказе и во всей стране. Им нельзя дать определенных течений, как то возможно путем принятия определенных мер — технических и государственных по отношению к массовым хлебным и нефтяным грузам.

Несомненно только одно, что для Владикавказской железной дороги густота движения “прочих грузов”, за исключением лесных, в ближайшее десятилетие будет значительно меньше, чем в 1913 г., ибо сама жизнь не будет так многогранна, как в 1913 г.

В числе “прочих грузов” на Владикавказской железной дороге в течение ближайшего десятилетия имеют появиться новые грузы: от Владикавказа — около 2 млн. пуд. меди и 1½ млн. пуд. свинца и цинка, с Тебердинской линии — около 1 млн. пуд. меди и 1½ млн. пуд. свинца и цинка, около 4 млн. пуд. хлеба, около 4 млн. пуд. лесных материалов, до 3 млн. пуд. каменного угля и около 0,7 млн. пуд. скота. Все эти грузы, за исключением лесных материалов, — по направлению к Ростову.

Условно густота движения “прочих грузов” принята на ближайшее десятилетие для Владикавказской железной дороги в 50% от густоты движения 1913 г., для Закавказских же железных дорог — равной густоте движения 1913 г.

----------

В ближайшее десятилетие все силы и средства Государства должны быть сосредоточены и массированы на действительное осуществление в крупных масштабах самых основных и жизненных для страны задач, а именно:

1. Вывоза за границу в качестве обменной валюты возможно больших масс естественных продуктов земли в расплату за нужные нам машины и орудия производства.

2. Восстановления в должном объеме внутренних сообщений по главнейшим транзитным магистралям между районами, взаимно нуждающимися один в другом по своим производственным силам и естественным богатствам.

Успех решения второй задачи всецело зависит от масштаба решения первой.

Совершенно ясно также, что массовый вывоз наших естественных продуктов может совершаться в ближайшее время исключительно лишь заграничным тоннажем.

Посему мы должны обратить все наши усилия к организации массовых перевозок к нашим наилучшим и наилучше оборудованным портам и, если то окажется необходимым, — к немедленному усилению приемочной, складочной и отпускной способности последних.

В применении к Кавказу вышеупомянутые положения приводят:

Для Северного Кавказа

1. К возможному усилению провозной способности Владикавказской магистрали (станового хребта всех путей сообщения Северного Кавказа) с выходом от ст. Кавказская на Новороссийск и одновременно к сооружению нефтепроводов от Грозного к Новороссийску и от Грозного в дополнение к существующему — к Петровску.

2. К некоторому расширению нефтехранилищных устройств в Новороссийске и к значительному расширению таковых, а также нефтеприемных и нефтеотпускных сооружений в Грозном и Петровске.

3. К вероятной необходимости расширения емкости зернохранилищных устройств и усиления зерноприемных и зерноотпускных сооружений в Новороссийске при одновременном всемерном увеличении числа станционных элеваторов-зернохранилищ на линиях и ветвях, проходящих через хлебородные районы, в целях возможно большего регулирования равномерности зерновых потоков к Новороссийску.

Для Закавказья

К усилению пропускной и провозной способности горных участков Квирилы — Михайлово главной линии и Санаин — Караклис Карсской линии Закавказских железных дорог.

----------

Усиление Владикавказской железной дороги

Являясь до войны и революции одной из наиболее благоустроенных железных дорог русской сети, Владикавказская железная дорога при нормальных условиях могла бы без труда справиться с заданиями перевозок на ближайшее десятилетие при помощи паровой тяги с новыми мощными паровозами.

В этом нетрудно убедиться из нижеследующей таблицы, показывающей для отдельных участков дороги рядом с максимальной на лето 1914 г. теоретической суточной пропускной способностью (в виде числа полногрузных 900‑пудовых товарных вагонов, могущих быть перевезенными в сутки) соответствующую провозную способность дороги в миллионах пудо-верст на версту грузов нетто в год и принятое задание на ближайшее десятилетие в миллионах пудо-верст на версту грузов нетто в год, причем вторые числа в последней графе обозначают задания в случае, если бы нефтепроводы не были осуществлены и все нефтяные грузы шли исключительно в цистернах по железной дороге:

 
Участки и ветки
Макс. теоретич. пропускная. способность
Млн. пудо-верст на версту грузов нетто в год
вагоны в сутки
возможность при паровой тяге 1914 г.
задания на десятилетие
1.
Петровск ‑ Грозный
468
66
27
 
Грозный ‑ Беслан
435
62
83
113
Беслан ‑ Прохладная
687
97
88
118
Прохладная ‑ Минеральные Воды
785
111
92
122
Минеральные Воды ‑ Невинномысская
557
80
102
132
Невинномысская ‑ Армавир
869
123
109
139
Армавир ‑ Кавказская
850
120
121
151
Кавказская ‑ Екатеринодар
583
83
104
134
Екатеринодар — Новороссийск
813
116
150
180
2.
Кавказская ‑ Тихорецкая
810
115
69
 
Тихорецкая ‑ Ростов
618
87
91
 
Тихорецкая ‑ Екатеринодар
370
53
46
 
3.
Новороссийск ‑ Екатеринодар
579
82
20
 
Екатеринодар ‑ Кавказская
694
98
16
 
Кавказская ‑ Армавир
713
101
50
 
Армавир ‑ Невинномысская
642
91
44
 
Невинномысская ‑ Минеральные Воды
713
101
42
 
Минеральные Воды – Прохладная
815
116
49
 
Прохладная ‑ Беслан
638
90
48
 
Беслан ‑ Грозный
542
77
45
 
Грозный ‑ Петровск
468
66
115
245

4.

Ростов ‑ Тихорецкая
542
77
42
 
Екатеринодар ‑ Тихорецкая
475
68
5
 
Тихорецкая ‑ Кавказская
869
123
43
 

Из этой таблицы видно, что в случае устройства нефтепроводов Владикавказская железная дорога подлежала бы некоторому усилению на протяжении от Минеральных Вод до Новороссийска и от Грозного до Петровска. При отсутствии нефтепровода усилению подлежала бы и часть линии Минеральные Воды — Прохладная.

Часть линии Прохладная — Беслан — Грозный фактически в усилении не нуждается ввиду существования параллельной линии Прохладная — Моздок — Гудермес, по которой также может следовать часть грузов из Грозного.

Из двух способов усиления — новыми мощными паровозами или путем введения электрической тяги — в данном случае надлежит остановиться на последнем ввиду нахождения дороги на протяжении от Кавказской до Грозного в районе действия Кубанской и Терекской гидроэлектрических силовых установок, тем более что в районе действия тех же установок находятся подлежащие безусловно электрификации ветви общего пользования: Минераловодская и Тебердинская и рудные: Девдоракская, Фиагдонская, Алагирская и Зеленчукская.

Участок Кавказская — Екатеринодар — Новороссийск имеет получать энергию от районной паровой силовой установки под Екатеринодаром, участок же Грозный — Петровск — от гидроэлектрической силовой установки на Среднем Аргуне.

Ежегодные сбережения топлива (нефти) от замены паровой тяги электрической на всех вышеуказанных участках и ветвях Владикавказской железной дороги представлены в таблице, в которой участки и ветви сгруппированы по соответствующим силовым установкам.

Силовые установки
Перевозки в млн. пудо- верст брутто
Расход топлива (нефти) в паровозах при паровой тяге, пуды в год
Расход топлива (нефти) на силовых установках при электрической тяге, пуды в год
Сбережение топлива (нефти) при электрическ. тяге, пуды в год
Участки и ветки Владикавказской железной дороги
 
(кругло)
 
I. Екатеринодарская паровая силовая установка:
Новороссийск — Екатеринодар
78 000
2 300 000
900 000
1 400 000
Екатеринодар — Кавказская
55 600
1 700 000
650 000
1 050 000
Кавказская — Армавир
38 400
1 250 000
500 000
750 000
 
172 000
5 250 000
2 050 000
3 200 000
II. Кубанская гидроэлектрическая силовая установка:
Армавир — Невинномысская
41 600
1 220 000
1 220 000
Невинномысская — Минеральные Воды
52 100
1 530 000
1 530 000
Минеральные Воды — Прохладная
45 000
1 320 000
1 320 000
Минераловодская ветка
16 000
1 360 000
1 360 000
Тебердинская ветка
5 100
290 000
290 000
Зеленчукская ветка
2 200
125 000
125 000
 
162 000
5 845 000
5 845 000
III. Терекская гидроэлектрическая силовая установка:
Прохладная — Беслан
38 900
1 140 000
1 140 000
Беслан — Грозный
46 000
1 350 000
1 350 000
Девдоракская ветка
1 800
102 000
102 000
Фиагдонская ветка
1 500
85 000
85 000
Алагирская ветка
3 300
188 000
188 000
 
91 500
2 865 000
2 865 000
IV. Аргунская гидроэлектрическая силовая установка:
Грозный — Петровск
76 800
2 250 000
2 250 000
 
76 800
2 250 000
2 250 000
Итого
502 300
16 210 000
2 050 000
14 160 000

Ясно, что сбережение от сжигания в паровозах 14 млн. пуд. нефти ежегодно само по себе оправдывает замену паровой тяги электрической на всех приведенных в таблице участках и ветвях, включая и участки Прохладная — Беслан и Беслан — Грозный, ибо оба эти участка расположены по пути следования двух главных высоковольтных магистралей от Терекской силовой установки и, с другой стороны, густоты движения даже и на этих участках (соответственно 136‑128 млн. пудо-верст на версту нетто) превосходят густоты, при которых электрическая тяга является более экономичной, чем паровая.

III. Города и населенные центры

Благодаря гористому рельефу значительной части территории, полному отсутствию до присоединения к России путей сообщения[5], крайней обособленности разноплеменного населения и почти полному отсутствию промышленности Кавказ до последних десятилетий почти не имел, за исключением Тифлиса, сколько-нибудь крупных населенных центров.

Последние создаются лишь развитием в широком масштабе промышленной деятельности достаточно обширных территорий, объединенных общими экономическими интересами и связанных хорошими путями сообщения, но могущих и не быть объединенными в политическом отношении.

Исторически это объединение интересов отдельных малых государственных организмов Кавказа совершилось при посредстве России, тесно связавшей эти государственные организмы между собой путями сообщения и объединившей совокупность их интересов с интересами своими и мировыми.

Тем самым был дан сильный толчок производительным силам Кавказа. Можно ожидать и следует принять все меры к тому, чтобы дальнейшее развитие производительных сил Кавказа независимо от политических взаимоотношений шло в том же направлении в общих интересах населения России и Кавказа.

Указанные выше причины и в особенности создание сети железных дорог и морских сообщений вызвали общее увеличение производительности земли, открыли новые обширные районы для земледелия и сельского хозяйства, создали горную и главнейше нефтяную промышленность и положили начало развитию более крупных населенных центров.

Из этих последних особенно развились нижеследующие, количество населения коих с округлением до одной тысячи относится к 1916‑1917 гг.:

Баку ......................... 262 000 жителей
Балахны-Сабунчи .............. 146 000 жителей
Тифлис ....................... 345 000 жителей
Екатеринодар ................. 108 000 жителей
Владикавказ ..................  79 000 жителей
Новороссийск .................  66 000 жителей
Ставрополь ...................  65 000 жителей
Кутаис .......................  58 000 жителей
Елисаветполь .................  56 000 жителей
Ейск .........................  54 000 жителей
Майкоп .......................  54 000 жителей
Нуха .........................  54 000 жителей
Александрополь ...............  51 000 жителей

Из остальных с населением менее 50 тыс. жителей надлежит отметить особенно быстрый рост:

Армавира ...................... 47 000 жителей
Сухума ........................ 47 000 жителей
Пятигорска .................... 38 000 жителей
Грозного ...................... 36 000 жителей
Карса ......................... 30 000 жителей
Георгиевска ................... 26 000 жителей
Гори .......................... 26 000 жителей
Петровска ..................... 24 000 жителей
Ленкорани ..................... 18 000 жителей
Темир Хан-Шуры ................ 15 000 жителей

Вследствие чрезвычайного многообразия условий жизни и деятельности главнейших центров населения Кавказа и изменений в их деятельности, которые введет намеченная на ближайшее десятилетие программа развития производительных сил страны, определение размеров будущего снабжения означенных центров электрической энергией представляется чрезвычайно затруднительным и может быть только предположительным.

В основу принятых размеров такового снабжения положены имеющиеся статистические данные для нескольких городов Кавказа, уже пользующихся электрической энергией (Ставрополь и Армавир), и данные из проектов для некоторых других (Большой Баку и Екатеринодар), учитывающих и вероятный рост населения и его деятельность.

Масштабы исходных данных для обоих случаев разнятся между собой в 2‑3 раза.

Так, мощность машин центральной станции составляла в 1914 г. для Ставрополя около 6,4 кВт и для  Армавира — около 8 кВт на 1 тыс. жителей.

Подсчеты, сделанные в предположении удовлетворения всех нужд населения Большого Баку на десятилетие вперед, дают около 24 кВт на 1 тыс. жителей, а с учетом имеющих возникнуть промышленных предприятий — до 40 кВт на 1 тыс. жителей.

Проект силовой установки для Екатеринодара, учитывающий удовлетворение всех нужд населения на десятилетие вперед, дает около 27 кВт на 1 тыс. жителей.

Ниже условно приняты:

а) Средние мощности 8‑18 кВт на 1 тыс. жителей на шинах соответствующей силовой установки для городов с населением к концу десятилетия менее 50 тыс. жителей.

б) Средние мощности 18‑24 кВт на 1 тыс. жителей на шинах соответствующей силовой установки в зависимости от степени их производительности для городов с населением к концу десятилетия свыше 50 тыс. и менее 100 тыс. жителей.

в) Средние мощности 24 кВт на 1 тыс. жителей на шинах соответствующей силовой установки для городов с населением к концу того же периода свыше 100 тыс. жителей, не являющихся производительными или отпускными центрами, и 40 кВт на 1 тыс. жителей для являющихся такими центрами.

Из вышеприведенных городов приняты к учету лишь находящиеся в районах действия намеченных первоочередных силовых установок Северного Кавказа и Закавказья.

К ним, несомненно, прибавятся с развитием сетей электропередач и ряд меньших поселений и в особенности станицы Кубанской и Терской областей.

Ввиду полной невозможности сколько-нибудь близкого учета последних в настоящей записке в дальнейшем для каждой силовой установки условно накинуто на удовлетворение нужд сих меньших поселений и станиц 50% мощности и энергии, идущей на совокупность учитываемых крупных центров (для Бакинско-Самурской системы силовых установок — 20%).

IV. Текстильная промышленность

Трудом во всех промышленных предприятиях было занято в 1914 г. всего около 0,63% общего количества населения Кавказа. Из этих же 0,63% на долю предприятий по обработке хлопка, шерсти, шелка и смешанных волокнистых веществ приходилось всего лишь 6,3%, т. е. совершенно ничтожное количество.

В абсолютных числах количество рабочих, занятых в названных четырех производственных группах, число отдельных предприятий и мощности силовых установок представляются следующим образом:

Производственная группа
Число рабочих
Число предприятий
Мощность силовых установок в л. с.
Хлопок
2 600
54
5 000
Шерсть
260
3
390
Шелк
2 000
29
270
Смешанные волокнистые вещества
250
2
370
Итого
5 110
88
6 030

Обработка хлопка. Преобладающую часть предприятий по обработке хлопка составляют хлопкоочистительные заводы, сосредоточенные по преимуществу в бывш. Бакинской и Елисаветпольской губерниях, в Дагестанской области и частью в бывших Эриванской и Тифлисской губерниях. В самом же Баку имеется и довольно значительная ткацкая фабрика.

Культура хлопка в Закавказье за последний период времени до войны значительно пошла вперед и стала постепенно вытеснять хлебопашество там, где являлось возможным осуществить искусственное орошение земель. Более близкое обследование вопроса указывает на возможность путем поднятия воды электронасосами весьма значительного увеличения площадей под хлопок.

В нижеследующей таблице показаны площади земель в десятинах, занятые под хлопок в 1908 и 1914 гг., и соответствующие сборы хлопка в пудах в год, а также размеры пригодных площадей, которые возможно оросить, и возможные сборы хлопка с них:

Губернии
1908 г.
1914 г.
После осуществления орошения
площади в десятинах
сбор хлопка в пуд.
площади в десятинах
сбор хлопка в пуд.
площади в десятинах
сбор хлопка в пуд.
Бакинская
6 100
100 000
50 000
750 000
500 000
7 500 000
Елисаветпольская
16 200
180 000
45 000
670 000
280 000
4 200 000
Эриванская
18 700
400 000
44 000
880 000
90 000
1 800 000
Тифлисская
1 500
15 000
10 000
150 000
60 000
900 000
Кутаисская
1 000
15 000
2 000
30 000
12 000
180 000
Итого
43 500
710 000
151 000
2 480 000
942 000
14 580 000

Главное развитие хлопководства может быть осуществлено в Муганской и Карабахской степях, прилегающих к Нижнему Араксу и Куре, где уже был предпринят ряд работ по орошению сих степей водами Аракса при помощи деривационных каналов. При этом параллельно создается возможность создания напоров и попутного сооружения гидроэлектрических силовых установок. Имеется проект одной из таких установок мощностью до 40 тыс. л. с. на валу турбин, могущей за удовлетворением местных нужд по поднятию вод для орошения подать в Баку значительный избыток электрической энергии.

Общая площадь земель, могущих быть использованными под культуру хлопка, достигает здесь почти полумиллиона десятин, из коих в 1914 г. было использовано лишь около 10%.

Значительнейшая часть сих земель находится в пределах бывшей Бакинской губернии, часть же в Елисаветпольской.

В бывшей Елисаветпольской же губернии имеется до четверти миллиона десятин земель, годных под хлопковую культуру при условии орошения их поднятием вод из Куры, в том числе известная Нижне-Караязская степь.

В Тифлисской губернии значительные работы по орошению ведутся в так называемой Верхне-Караязской степи.

Средние сборы хлопка составляют около 16 пуд. с десятины в бывшей Бакинской губернии, около 11 — в Елисаветпольской, 21 — в Эриванской, 10 — в Тифлисской и 15 пуд. — в Кутаисской.

Как легко видеть из вышеприведенной таблицы, общий сбор хлопка за период с 1908 по 1914 г. увеличился в 3,5 раза, по сравнению же с 1914 г. при осуществлении орошения он может быть легко увеличен еще не менее чем в 6 раз.

Конечно, большая часть этого хлопка или даже почти весь может служить, как и в довоенное время, предметом вывоза.

Однако создание гидроэлектрических силовых установок и сетей электропередач могут легко создать в самом Закавказье настоящие центры хлопчато-текстильной промышленности, подобно тому как появление ряда гидроэлектрических силовых установок и сети электропередач создало громадную текстильную промышленность в Северной Италии (Ломбардия).

Определить размеры возможного развития хлопчато-текстильной промышленности в Закавказье, равно как размеры потребной для нее электрической энергии, ныне не представляется возможным.

Несомненно, что с созданием одной или нескольких основных крупных гидроэлектрических силовых установок и соответствующей сети электропередач развитие хлопчато-текстильной промышленности, находящейся ныне совершенно в зачаточном состоянии, пойдет во много раз быстрее, чем развитие хлопкоочистительных заводов, каковое приблизительно следует за ростом посевной площади и сбора хлопка.

Из числа гидроэлектрических силовых установок, осуществление коих создало бы чрезвычайно благоприятные условия как для орошения земель под культуру хлопка, так и для создания хлопчато-текстильных фабрик, особенно выделяется высоконапорная силовая установка на северо-западной оконечности горного (1,920 м над уровнем моря) озера Гокча, расположенная чрезвычайно центрально и в пределах экономической досягаемости по отношению к существующим и возможным хлопковым культурам бывших Елисаветпольской, Эриванской и Тифлисской губерний.

Гокчинская силовая установка может быть осуществлена с напором около 700 м в одном перепаде и около 900 м в двух перепадах с выпуском отработанной воды в Полад-Чай или Тарс-Чай — притоки реки Акстафы, впадающей в Куру близ железнодорожной станции Закавказских железных дорог того же названия.

Мощности ее при использовании перепада в 700 м, — около 120 тыс. л. с. на валу турбин, при использовании в двух перепадах напора в 900 м — около 150 тыс. л. с.

При такой своей мощности и географическом расположении Гокчинская силовая установка помимо всей хлопчато-текстильной промышленности может обслужить и другие многообразнейшие потребности всей центральной части Закавказья, включая крупные населенные центры: Тифлис, Елисаветполь и Эривань, и дать весьма сильный толчок всей экономической жизни этой части Кавказа, в том числе и всей медной металлургической промышленности.

При этом благодаря своему расположению на громадном водоеме в виде озера площадью около 1400 км², могущего служить гигантским аккумулятором энергии, Гокчинская силовая установка является идеальным регулятором расходов воды из озера в строгом соответствии с предъявляемой нагрузкой и идеальной силовой установкой для совместной работы с другой какой-либо гидроэлектрической силовой установкой, расположенной на реке с переменным расходом воды.

Ввиду указанных условий можно ожидать, что на хлопчато-текстильные фабрики, которые разовьются на Гокчинских электропередачах с центрами около Эривани и Елисаветполя, пойдет в направлении к последнему центру также значительная часть хлопка Бакинской губернии районов Карабахской и Муганской степей.

Обработка шелка. Преобладающую часть предприятий по шелковой промышленности составляют сосредоточенные по преимуществу в Закавказье предприятия по разводке шелковичного червя и производству коконов. Последние являлись даже предметом вывоза за границу, по преимуществу в Марсель, куда транзитом через Кавказ направлялись также значительные партии коконов из Туркестана и Персии[6].

Значительнейшая же часть коконов попадала на местные шелкомотальни, а эти последние сбывали большую часть своего шелка по преимуществу в Москву.

Весьма незначительная часть шелка поступала на местные ткацкие фабрики, выделывавшие по преимуществу материю, известную под именем кавказской чесучи.

Так называемая грена, или личинки шелковичного червя, в подавляющем количестве получалась из-за границы: из Брусского вилайета и частью из Франции и Италии и лишь около 15‑20% приготовлялось местными тренерами, по преимуществу в бывшей Эриванской губернии; Северный Кавказ также пользовался своей греной.

По выращиванию шелковичного червя и производству коконов на первом месте стояла Елисаветпольская губерния, затем — Кутаисская губерния и Батумский округ.

Общее представление о территориальном распределении означенной отрасли шелковой промышленности по всему Кавказу дает нижеследующая таблица, освещающая положение за период нескольких лет перед 1908 г.:

 
Среднее годовое количество
полученных сырых коконов
пудов
%
Елисаветпольская губерния
160 000
45,7
Кутаисская губерния и Батумский округ
104 000
29,8
Бакинская губерния
43 000
12,3
Эриванская губерния
21 000
6,0
Тифлисская губерния и Закатальский округ
15 000
4,2
5 000
1,4
Карсская область и Дагестанская область
1 300
0,4
Северный Кавказ
700
0,2
Всего
350 000
100,0
Примечание. 1 пуд сухих коконов получается примерно из 2 пуд. сырых; 5 пуд. сухих коконов дают около 1 пуда шелка.

Как нетрудно видеть, благоприятные условия для выращивания шелковичного червя и производства коконов существуют и на Северном Кавказе, в Терской области, где эта отрасль промышленности носит, однако, совершенно кустарный характер. Одним из шелководных центров Терской области является группа станиц Кизлярского отдела, а среди них — станица Шелкозаводская.

Территориальное же распределение главнейших шелкомотальных, а частью шелкопрядильных и ткацких предприятий характеризуется следующими данными за 1914 г.:

 
Количество рабочих
Число предприятий
Мощности силовых установок в л. с.
Елисаветиольская губерния
1 270
16
180
Эриванская губерния
350
8
30
Кутаисская губерния
200
3
30
Тифлисская губерния
130
1
20
Закатальский округ
50
1
10
Всего
2 000
29
270

В остальных шелководных районах Кавказа и Закавказья шелкомотание и прочие производства из шелка существуют лишь в кустарном виде.

Как нетрудно усмотреть из приведенных данных, шелкообрабатывающая промышленность в полном значении этого слова находится на Кавказе и даже в Закавказье в зачаточном положении, несмотря на, очевидно, весьма благоприятные условия для разведения шелковичного червя и производства коконов.

Нетрудно видеть также, что главнейшие существующие шелководные и шелкообрабатывающие районы, за исключением западной части бывшей Кутаисской губерний, расположены во главе с бывшей Елисаветпольской губернией в центральной части Закавказья и опять — в районе гидроэлектрической силовой установки на жемчужине Центрального Закавказья — озере Гокча.

Несомненно, что осуществление Гокчинской силовой установки и сооружение ряда линий электропередач от нее даст сильный толчок развитию шелкообрабатывающей промышленности и в том числе созданию шелковых текстильных фабрик, как это имело место в Северной Италии.

Определить хотя бы приблизительно количество электрической энергии, которую возьмет имеющая возникнуть шелкообрабатывающая и текстильная промышленность Центрального Закавказья, так же как и для хлопково-текстильной промышленности, не представляется возможным.

Единственное, что в данном случае можно рекомендовать, — это скорейшее сооружение столь важной для всего Центрального Закавказья Гокчинской силовой установки, а для сего предварительное соглашение по вопросу объединенного сооружения и использования установки заинтересованных государств: Грузинской, Армянской и Азербайджанской республик.

Обработка шерсти. Как Северный Кавказ, так и Закавказье заключают в себе обширные районы пастбищ, пригодных для разведения обыкновенных и тонкорунных пород мелкого рогатого скота (овец и коз).

По отдельным районам приблизительные количества голов означенного мелкого скота распределяются в довоенное время следующим образом:

Губернии и области
Число голов мелкого рогатого скота
Местности, где по преимуществу развито разведение мелкого рогатого скота
всего
на 1 жителя
Ставропольская губерния
1 200 000
1,0
Восточная и северо-восточная часть губернии
Кубанская область
2 300 000
0,8
Предгорья южной части области
Терская область
2 500 000
2,0
Предгорья южной части и крайняя северо-восточная часть области
Дагестанская область
2 200 000
2,9
Горные пастбища центральной части области
Бакинская губерния
1 500 000
1,2
Степные районы западной части губернии
Елисаветпольская губерния
2 000 000
2,0
Степные участки центральной части губернии
Тифлисская губерния
2 100 000
1,5
Предгорья западной и юго-западной части губернии
Эриванская губерния
900 000
0,9
Южные предгорья Главного хребта, Ахалкалакское горное плато юго-западной части губернии, степные пространства центральной части
Карсская область
520 000
1.3
Высокогорные плато центральной части губернии
Кутаисская губерния
1 200 000
0,12
Все горное плато, составляющее область

Как нетрудно видеть, наибольшие абсолютные количества мелкого рогатого скота имелись на Северном Кавказе, в Терской, Кубанской и Дагестанской областях, а в Закавказье — в бывших Елисаветпольской и Тифлисской губерниях.

По сравнительной же интенсивности, определенной количеством голов мелкого рогатого скота, приходящимся на одного жителя, на первом месте стоит Дагестанская область, а за нею Терская область и бывшая Елисаветпольская губерния.

В горном Дагестане и смежной с ним горной части Терской области разведение мелкого рогатого скота (овец и коз) составляет главное занятие жителей.

Здесь же местами довольно развит кустарный шерстяно-ткацкий промысел и прочая обработка шерсти: выделка грубых шерстяных тканей и сукон, изготовление бурок и другой шерстяной одежды, тканье ковров.

Развитие же промышленных предприятий по обработке шерсти характеризуется для всего Кавказа следующей таблицей за 1914 г.:

 
Количество рабочих
Число предприятий
Мощность силовых установок в л. с.
Кубанская область
120
1
150
Тифлисская губерния
140
2
250
Итого
260
3
400

Из приведенных данных ясно, что и шерстяно-обрабатывающая и, в частности, текстильная промышленность находятся на Кавказе в зачаточном состоянии при наличии громадных ресурсов шерсти как на Северном Кавказе, так и в Закавказье.

Шерстяно-обрабатывающая и текстильная промышленность посему может быть создана как в Закавказье, так и в особенности на Северном Кавказе, и она, подобно хлопчато- и шелково-текстильной промышленности, разовьется тогда, когда в надлежащие районы проникнут провода высоковольтных линий электропередач от гидроэлектрических силовых установок.

Для Закавказья возможные центры развития такой промышленности опять группируются в пределах сферы действия Гокчинской силовой установки в районах: Елисаветполя — для юго-восточной части Закавказья, Александрополя — для Карсской области и части высокогорных плато бывш. Эриванской губернии и Тифлиса — для Ахалкалакского плато и степных частей бывш. Тифлисской губернии.

Для Северного Кавказа возможные центры развития шерстяно-обрабатывающей и текстильной промышленности намечаются для Дагестана и Терской области в пределах сферы действия Аргунской (Терекской) силовой установки в районе Гудермес — Червленная[7], для Кубанской же области — в районе Георгиевска[8] и, возможно, Екатеринодара, в пределах сферы действия Кубанской и Екатеринодарской силовых установок.

Размеры отпуска электрической энергии для имеющей возникнуть шерстяно-текстильной промышленности ныне определить не представляется возможным.

Вообще по отношению ко всей текстильной промышленности необходимо заметить, что как новая имеющая быть созданной промышленность она едва ли сможет сколько-нибудь заметно развиться в ближайшее десятилетие, в течение которого предстоит в первую голову развить добычу и обработку нефти, меди, свинца и цинка и всемерно усилить транспорт для массовой перевозки и экспорта хлеба, нефти и леса.

С другой стороны, в приведенных выше величинах нагрузок для населенных центров имеются почти всюду запасы специально на предмет возможного развития в сих центрах промышленных предприятий не только текстильных, но и по обработке дерева и металла и по производству питательных продуктов (усиленные единичные нормы мощности на 1 тыс. жителей), а также для первоочередных нужд сельского хозяйства (рубрика: меньшие поселения, станицы, аулы).

V. Деревообделочная и металлообрабатывающая промышленность

Деревообделочная промышленность на Кавказе на 1914 г. характеризуется следующей таблицей:

Области и губернии
Количество рабочих
Число предприятий
Мощность силовых установок в л. с.
Кубанская область
180
6
120
Терская область
330
9
910
Дагестанская область
210
3
270
Бакинская губерния
140
6
40
Тифлисская губерния
470
30
610
Кутаисская губерния
620
12
700
Черноморская губерния и Сухумский округ
70
2
100
Батумский округ
70
2
90
Итого
2 090
70
2 840

Нетрудно видеть, деревообделочная промышленность состоит из ряда мелких предприятий, весьма разбросанных по территории. Производство их крайне многообразно. Значительную часть их составляют лесопильные заводы.

В ближайшее десятилетие деревообделочная промышленность на Кавказе может получить некоторое развитие почти исключительно в сторону распиловки бревен и досок, выделки фанер, выделки клепок для бочек под цемент, рыбу, вино и прочие продукты и досок для укупорных ящиков под фрукты. Сколько-нибудь значительных центров нагрузки означенные операции создать не могут, соответствующие распыленные нагрузки попадут под рубрику промышленных предприятий в населенных центрах и посему за малостью и неопределенностью отдельно здесь не учитываются.

Металлообрабатывающая промышленность за отсутствием железной металлургии большого масштаба, задерживаемой отсутствием коксовых углей и не имеющей шансов развиться в ближайшее десятилетие, также не может за это десятилетие получить сколько-нибудь заметного самодовлеющего развития в виде крупной самостоятельной отрасли промышленности.

До последнего времени она существовала преимущественно в виде подсобных предприятий при других крупных отраслях кавказской промышленности, снабженных крупными машинными оборудованиями, и главнейше при нефтяной в виде починочных заводов для его машинного оборудования, в виде починочных заводов для паровых судов Каспийского моря, железнодорожных мастерских для ремонта подвижного состава и пр.

К числу подобных же предприятий относятся заводы в Батуме по изготовлению жестянок для керосина и в Баку для жестянок под рыбные консервы.

Кроме сего, конечно, существует ряд мелких заводов по изготовлению небольших машин, орудий и изделий всякого сорта.

Описанное состояние промышленности по обработке металлов и постройке машин, аппаратов и ремесленных орудий характеризуется для 1914 г. нижеследующей таблицей:

Области и губернии
Количество рабочих
Число предприятий
Мощность силовых установок в л. с.
Ставропольская губерния
230
5
110
Кубанская область
870
19
280
Терская область
1340
13
2 860
Дагестанская область
50
2
20
Бакинская губерния
6 500
107
2 950
Елисаветпольская губерния
0
0
0
Тифлисская губерния
390
12
300
Кутаисская губерния
0
0
0
Эриванская губерния
80
4
210
Карсская область
10
1
0
Черноморская губерния
40
1
10
Сухумский округ
0
0
0
Батумский округ
710
8
1 010
Итого
10 220
172
7 750

Как нетрудно видеть из таблицы, почти все без исключения отдельные предприятия по обработке металлов и постройке машин, аппаратов и орудий суть предприятия мелкие с средним числом рабочих, не превышающим 50‑60 человек, и мощностью силовых установок порядка не более 2‑3 десятков сил, за исключением предприятий Терской области, где в общую сумму громадной единицей вливаются Алагирские заводы по выплавке свинца и цинка.

Даже сравнительно более значительные заводы Бакинской губернии по существу являются мелкими заводами, а заводы Батумской области являются в большинстве своем теми заводами по выделке жестянок для керосина, о которых было упомянуто выше.

Предстоящее десятилетие не изменит сколько-нибудь заметно характера существующей промышленности по обработке металлов и постройке машин и орудий.

В некоторых центрах, как, например, в Грозном, Владикавказе, Екатеринодаре и, может быть, в Новороссийске, можно ожидать появления более крупных предприятий, но в общем они останутся, как и до сих пор, распыленными.

Учет мощностей и количества энергии означенных предприятий уже приведен выше при учете мощностей и количеств энергии для предприятий по добыче и обработке руд и по снабжению энергией населенных центров и посему в виде отдельной статьи в общий баланс более не вводится.

VI. Обработка питательных веществ

Деятельность населения Кавказа в области обработки питательных веществ характеризуется для 1914 г. следующей таблицей:

Области и губернии
Количество рабочих
Число предприятий
Мощность силовых установок в л. с.
Ставропольская губерния
680
31
2 030
Кубанская область
3 870
82
5 200
Терская область
1 020
27
1 550
Дагестанская область
100
3
350
Бакинская губерния
1 280
22
2 910
Елисаветпольская губерния
240
5
240
Тифлисская губерния
1 800
21
620
Кутаисская губерния
20
1
5
Эриванская губерния
440
23
60
Карсская область
100
27
80
Черноморская губерния
50
2
170
Сухумский округ
0
0
0
Батумский область
150
3
15
Итого
9 750
247
13 230

Из сей таблицы прежде всего усматривается резкая грань в масштабах и числе между предприятиями, расположенными в трех главных производительных районах: Ставропольской губернии, Кубанской и Терской областях, а также в Бакинской и отчасти Тифлисской губернии, и предприятиями всех остальных районов Кавказа.

Число предприятий в названных двух областях и трех губерниях составляет 74% всего числа аналогичных предприятий, количество рабочих в них — 89% всего количества рабочих, а суммарная мощность их силовых установок — 93% общей мощности силовых установок аналогичных предприятий всего Кавказа.

Посему дальнейшему рассмотрению будут подлежать только указанные 5 районов.

Одной из главнейших отраслей в области обработки питательных веществ являются здесь производства, связанные с рыбным промыслом: соление рыбы, добывание икры, балыков, вязиги, клея и пр., приготовление консервов, укупорка рыбы и продуктов из нее для экспорта.

Главнейшие рыбные промыслы обнимают для Бакинского района речные и морские воды, примыкающие и входящие в состав объединенных устьев Куры и Аракса; для Терской области — речные и морские воды, примыкающие и входящие в состав устьев Терека; для Кубанской области — слишком 400‑верстную полосу по берегам и косам побережья Азовского и Черного морей от Ейска до Анапы, со всеми внутренними лиманами, озерами, устьями рек и ериками, при семиверстной ширине вглубь моря.

Масштаб промыслов характеризуется следующими отрывочными данными.

В 1913 г. на рыбных промыслах Бакинского района выловлено до 30 млн. штук красной и белой рыбы, до 330 млн. штук сельдей и добыто 40 тыс. пуд. икры.

На рыбных промыслах Терской области в 1908 г. выловлено около 250 тыс. пуд. красной и белой рыбы, около 250 млн. сельдей и добыто около 2 600 пуд. икры. На рыбных промыслах Кубанской области в том же году выловлено около 240 тыс. пуд. красной и белой рыбы, около 620 млн. сельдей и добыто около 800 пуд. икры.

Несмотря, однако, на всю громадность означенной отрасли народного труда, возможное прямое приложение к нему электрической энергии, за исключением подсобных производств по выделке жестянок, бочек и других упаковочных предметов, о которых упомянуто выше, ничтожно и посему в дальнейшем в учет не принимается.

Другой важной отраслью в области обработки питательных веществ является перемолка зерна на мельницах.

Исходя из населения края и нормы потребления 18 пуд. продовольственных и 9 пуд. кормовых хлебов, годовой расход зерна выразится для Ставропольской губернии, Кубанской и Терской областей, Бакинской и Тифлисской губерний в размере около 220 млн. пуд. Для размола этого количества потребуется, считая около 230 тыс. кВтч на 1 млн. пуд. размалываемого зерна и принимая, что только около 50% действующих мельниц будут присоединены к электропередачам, около 25 200 тыс. кВтч, при мощности 8 400 кВт. Эта нагрузка может быть распределена между Екатеринодарской, Кубанской, Терской, Самурской и Рионской установками.

Из прочих главнейших отраслей по обработке питательных веществ надлежит упомянуть про маслобойное дело и изготовление спирта, водок и коньяков.

Маслобойное дело могло бы получить довольно значительное развитие при развитом скотоводстве в пределах главным образом Ставропольской губернии и южной части Кубанской области, при условии организации крупных благоустроенных объединенных хозяйств и одновременной организации экспорта, с устройством в должных пунктах холодильных складов и проч.

При таких условиях электрическая энергия могла бы найти некоторое применение и для маслобойного дела среди ряда прочих применений в тех же хозяйствах.

На ближайшее десятилетие на сколько-нибудь заметную нагрузку для силовых установок от этой статьи рассчитывать не приходится.

Так же сравнительно весьма невелика — порядка менее 1 тыс. кВт — нагрузка, которую могло бы дать все нынешнее производство растительного масла из подсолнухов, разводимых для сей цели в значительных размерах в южной половине Кубанской области и под которые занято здесь от 4 до 9% всей посевной площади.

По ее малости и эта нагрузка в отдельный учет нагрузок силовых установок не принимается.

То же по отношению к возможным нагрузкам от спиртоочистительных, водочных и коньячных заводов, кои предполагаются учтенными в общих нагрузках населенных центров.

VII. Сельское хозяйство

Применение электрической энергии в сельском хозяйстве может получить развитие на Кавказе в двух направлениях:

1. На обширных пространствах Северного Кавказа, занятых пашнями и под скотоводство, путем объединения в крупные единицы отдельных хозяйств с хорошим общим оборудованием и взаимно согласованными производствами на началах государственного трестирования или же крупных областных коопераций.

Только таким путем могут быть созданы центры для хорошего помещения электрической энергии от общих районных силовых установок в дело сельского хозяйства, с довольно крупными сосредоточенными нагрузками и высокими коэффициентами использования, недостижимыми при распыленных и необъединенных мелких хозяйствах.

Только таким же путем может быть с применением электрической энергии осуществлена и интенсификация сельского хозяйства.

Раньше же проведения в жизнь подобного плана рационального объединения отдельных хозяйств на сколько-нибудь заметное применение электрической энергии к сельскому хозяйству от крупных силовых установок рассчитывать не приходится.

2. На площадях, пригодных по климатическим условиям для выращивания ценных культур при условии искусственного орошения, по преимуществу в южной части Северного Кавказа — в районе Терека и предгорий, в Прикаспийском Дагестане, в Закавказье и на Черноморском побережье — путем осуществления этого искусственного орошения, с применением электрических насосов для поднятия нижележащих вод речных или подпочвенных.

Применение электрической энергии для поднятия в целях орошения речных или подпочвенных вод, весьма распространенное в Калифорнии, может, с одной стороны, во много раз поднять производительность и ценность земли и более чем окупить крупные расходы по осуществлению такого орошения, а с другой стороны, — дать для силовых установок довольно значительную, весьма ровную и интересную нагрузку.

В частности, поднятие вод электрическими насосами могло бы найти применение в Закавказье для создания новых площадей под культуру хлопка и риса, на Северном Кавказе — для отвоевания под хлебные культуры обширных площадей, занятых плавнями, с применением для сего невысокого обвалования; в предгорьях Прикаспийского Дагестана и Черноморского побережья — для создания террас под фруктовые сады.

При этом на Черноморском побережье в особенности — ввиду пористости грунтов речных долин и существования под руслами на вид часто совершенно высохших рек мощных водных водоемов — найдет применение поднятие на террасы подпочвенных вод.

В настоящее время и в настоящей записке без подробных обследований на месте не представляется возможным даже приблизительно определить размеры нагрузок, которые могут лечь на намеченные первоочередные силовые установки по статье поднятия вод для целей орошения или отвоевания из-под воды новых площадей.

В качестве же простой иллюстрации ниже приводится примерный предположительный расчет мощностей и расходов энергии на предмет орошения безводных площадей Центрального Закавказья под хлопковую культуру.

Для одного сбора хлопка с одной десятины земли необходимо в течение 5 летних поливных месяцев подать на означенную десятину через промежутки в 15‑20 дней в общей сложности около 10 тыс. м³ воды, что дает на тысячу десятин средний секундный расход около 0,8 м³ воды в течение 5 месяцев в году.

При таких условиях и в предположении средней высоты поднятия вод в 10 м и потери энергии в трансформаторах и проводах длинной электропередачи около 15% — для орошения упомянутых выше, пригодных для хлопковой культуры площадей Центрального Закавказья потребуются нижеследующие мощности и расходы энергии:

 
Орошаемая площадь в десятинах
Средний секундный расход воды в течение 5 месяцев
Мощность на силовой установке в кВт
Расход энергии в течение 5 мес. = 3 500 часов в кВтч
Елисаветпольская губерния
235 000
188
20 100
70 000 000
Эриванская губерния
46 000
36
900
13 700 000
Тифлисская губерния
50 000
40
300
15 000 000
Итого
331 000
264
28 300
98 700 000

Сбор хлопка с означенных площадей, исходя из 15 пудов на десятину, составит около 5 милионов пудов.

По средним ценам довоенного периода пуд неочищенного местного хлопка оценивался в среднем около 3 рублей.

Годовой валовой доход с означенных площадей выразился бы таким образом около 15 млн. руб.

Покупная же стоимость 1 кВтч, по ценам того же периода, для данного характера нагрузки не превысила бы 3 коп., что на общий годовой расход энергии около 100 млн. кВтч составляет в сумме не более 3 млн. руб.

Приведенный пример ярко показывает высокую рентабельность (по старой терминологии) искусственного орошения даже при поднятии воды на сравнительно значительную высоту в 10 м, как принято в рассматриваемом случае, и все государственное значение этого орошения по современным понятиям.

Если далее предположить, что электрическая энергия на орошение рассматриваемых площадей Центрального Закавказья будет доставляться от Гокчинской силовой установки, то на предмет указанного орошения пойдет в течение 5 месяцев в году около 34% ее средней годовой мощности и всего около 15% ее годового запаса энергии (кВтч).

Каждый кубический метр воды из озера, обращенный в электрическую энергию на Гокчинской силовой установке, сможет поднять на месте для орошения из реки или из-под почвы около 48 м³, т. е. оросить в 48 раз большую площадь, чем если бы он сам был непосредственно использован для орошения в своем естественном течении в реке Занге или Араксе, не пройдя через Гокчинскую гидроэлектрическую силовую установку.

Кавказ_1.png

Заключение

Подводя итог всем сделанным подсчетам мощностей и расходов энергии, приходящихся на намеченные силовые установки, получаем следующую сводную таблицу:

 
 
Мощность в кВт
Расход энергии в кВтч
I.
Екатеринодарская паровая силовая установка:
 
б) Железнодорожная нагрузка
20 000
73 700 000
 
в) Населенный центр
17 700
35 400 000
 
г) Мукомольная мельница
700
2 000 000
 
Всего
38 400
111 100 000
II.
Кубанская гидроэлектрическая силовая установка:
 
а) Добыча и переработка нефти и руды
25 000
103 000 000
 
б) Железнодорожная нагрузка
23 600
77 000 000
 
в) Населенный центр
14 700
30 700 000
 
г) Мукомольная мельница
3 600
10 800 000
 
Всего
66 900
221 500 000
III.
Терекская гидроэлектрическая силовая установка:
 
а) Добыча и переработка нефти и руды
56 000
311 000 000
 
б) Железнодорожная нагрузка
11 200
39 600 000
 
в) Населенный центр
6 900
13 800 000
 
г) Мукомольная мельница
1 300
3 900
 
Всего
75 400
368 300 000
IV.
Аргунская гидроэлектрическая силовая установка:
 
а) Добыча и переработка нефти и руды
15 000
120 000 000
 
б) Железнодорожная нагрузка
7 600
34 500 000
 
в) Населенный центр
2 500
5 000 000
 
Всего
25 100
159 500 000
V.
Грозненская паровая силовая установка:
 
а) Добыча и переработка нефти и руды
20 000
50 000 000
 
Всего
20 000
50 000 000
VI.
Самурская гидроэлектрическая силовая установка:
 
а) Добыча и переработка нефти и руды
46 000
370 000 000
 
в) Населенный центр
4 000
10 000 000
 
г) Мукомольная мельница
1 300
3 900 000
 
Всего
51 300
383 900 000
VII.
Бакинская паровая силовая установка:
 
а) Добыча и переработка нефти и руды
85 000
305 000 000
 
в) Населенный центр
20 000
50 000 000
 
Всего
105 000
355 000 000
VIII.
Апшеронская паровая силовая установка:
 
а) Добыча и переработка нефти и руды
10 000
35 000 000
 
Всего
10 000
35 000 000
IX.
Белая гидроэлектрическая силовая установка:
 
а) Добыча и переработка нефти и руды
7 000
56 000 000
 
Всего
7 000
56 000 000
X.
Рионская гидроэлектрическая силовая установка:
 
б) Железнодорожная нагрузка
5 000
18 000 000
 
в) Населенный центр
14 200
28 400 000
 
г) Мукомольная мельница
1 500
4 500 000
 
е) Ферромарганец
28 000
225 000 000
 
Всего
48 700
275 900 000
XI.
Гокчинская гидроэлектрическая силовая установка:
 
а) Добыча и переработка нефти и руды
Х
Y
 
б) Железнодорожная нагрузка
6 000+Х
18 000 000+Y
 
в) Населенный центр
Х
Y
 
г) Мукомольная мельница
Х
Y
 
д) Орошение земель
28 300
100 000 000
 
ж) Текстильная промышленность
Х
Y
 
Всего
34 300+Х
118 000 000+Y
XII.
Бамбак-чайская гидроэлектрическая силовая установка:
 
б) Железнодорожная нагрузка
1 500
4 500 000
 
Всего
1 500
4 500 000
 
Всего по станциям
483 600
2 138 700 000
 
или округляя
490 000
2 200 000 000

Итоговый подсчет мощности и расхода энергии по Кавказу подведен, не считая совершенно подготовленной добавочной нагрузки для Гокчинской силовой установки порядка около 50 тыс. кВт при 300 млн. кВтч от богатейших медных и других рудников и заводов Центрального и Южного Закавказья и от населенных центров вроде Эривани, Александрополя, Елисаветполя и других и не учитывая также перспектив широкого развития в Центральном Закавказье текстильной промышленности: хлопчатобумажной, шелковой и шерстяной.

----------

Таким образом, из всего вышеизложенного видно, что на Кавказе и в Закавказье уже имеется поддающаяся определенному числовому учету громадная потребность в электрической энергии, и можно утверждать, что Кавказ для широкой электрификации созрел и что к началу его электрификации надлежит приступить безотлагательно.

В первую же голову надлежит, как о том излагалось в настоящей записке, приступить:

I. К расширению существующей Бакинской паровой силовой установки и сооружению паровой силовой установки в Грозном.

II. К сооружению Терекской и Кубанской гидроэлектрических силовых установок.

III. К сооружению паровой силовой установки под Екатеринодаром.

В Закавказье же надлежало бы в первую голову начать с осуществления гидроэлектрической силовой установки на озере Гокча

Примечания:

[1] В настоящем очерке рассматриватся весь Кавказ в его самодавляющим целом в прежних границах. Десятилетняя программа электрификации учитывает политическое положение страны. (прим документа)

[2] Установленная мощность: 120 тыс. сил на валу турбин, напор около 560 м. Расположение всех частей Терекской гидроэлектрической силовой установки подробно обследовано на месте. Имеется готовый проект установки. В октябре 1918 г. по ходатайству Отдела горцев Кавказа был отпущен первый кредит на подготовку работ по сооружению установки, не использованный вследствие ведомственных противодействий. (прим документа)

[3] Около 22 кВтч на 1 кг. (прим документа)

[4] С сооружением линии Батайск — Торговая часть леса (так же, как и хлебных грузов) идет на Ростов, минуя Тихорецкую. (прим документа)

[5] Первый искусственный путь, созданный на Кавказе с началом его присоединения к России, — Военно-Грузинская дорога. (прим документа)

[6] Обычно в Марсель отправлялся почти весь сбор коконов из Кутаисской губернии в количестве в среднем около 100 тыс. пуд. Из Туркестана шло транзитом на Марсель приблизительно такое же количество, из Персии — в 2 раза меньше. (прим документа)

[7] В районе Петровска, в случае сооружения ранее Аргунской гидроэлектрической силовой установки на Андийском Койсу. (прим документа)

[8] Узловой и сборный пункт на Владикавказской магистрали для шерсти южных предгорий, Кубанской области и восточной части Ставропольской губернии. (прим документа)

 

Орфографическая ошибка в тексте:
Чтобы сообщить об ошибке, нажмите кнопку "Отправить сообщение об ошибке". Также вы можете добавить свой комментарий.