О развитии каменноугольной промышленности в районе бассейна Печоры. (Утверждено Политбюро ЦК ВКП(б) 23.III.1932 г.). Приложение № 9 к п. 29 пр. ПБ № 93.

Реквизиты
Направление: 
Государство: 
Датировка: 
1932.03.23
Метки: 
Источник: 
http://sovdoc.rusarchives.ru
Архив: 
РГАСПИ. Ф. 17. Оп. 3. Д. 877. Л. 35-38.
Приложение № 9
к п. 29 пр. ПБ № 93.

О развитии каменноугольной промышленности в районе бассейна Печоры.

(Утверждено Политбюро ЦК ВКП(б) 23.III.1932 г.).

1. Признать, что произведенные геолого-разведочные работы по углю в Печорском бассейне определяют значительное наличие запасов каменноугольных месторождений промышленного значения в районах: р. Варкота — угля высокого качества, у Заостренной (р. Уса) — бурого угля и у Щугора (р. Печора) — каменного угля.

2. Считать, что развитие каменноугольной промышленности Печорского бассейна должно проводиться в комплексе с развитием производительных сил Печорского района, в котором транспортное строительство (водное и железнодорожное) является решающим звеном.

3. Исходя из этого, предложить Наркомтяжпоому (под ответственность т. Израиловича):

По каменному углю:

а) Закончить детальные геолого-разведочные работы к 1‑му мая 1932 г. в районе р. Заостренной, к 1‑му октября 1932 г. — в районе р. Варкота и к концу 1932 г. — в районе р. Щугора, проведя одновременно в 1932 г. перспективные геолого-съемочные, поисковые, топографические и геодезические работы в основных угленосных районах р. Печоры, с таким расчетом, чтобы к концу года дать основную качественную и количественную характеристику этих углей;

б) довести ассигнование на изыскание в 1932 г. с 2.800 тыс. руб. до 4.200 тыс. руб., обеспечив геолого-разведочные работы не менее, чем 8‑ю механическими станками Крелиус АВ; 10‑ю ручными 3‑х дюймовыми комплектами с необходимым техническим персоналом. Заброску оборудования к месту изысканий произвести до начала полевых работ;

в) заложить в 1932 г. вблизи судоходных участков р. Усы на р. Варкоте — 3 шахты, у Заостренной — 1 шахту и вблизи р. Печоры — у Щугора — 1 шахту, общей мощностью от 700 до 900 тыс. тонн;

г) добыть в 1932 году в сроки, допускающие перевозку угля водой, в районе р. Варкоты 11 тыс. тонн угля, у Заостренной и Щугора — 12 тыс. тонн, в 1933 г. во всех районах — 300 тыс. тонн;

д) организовать в 1932 г. паросиловое хозяйство, обеспечивающее развитие угледобычи;

е) забросить в Архангельск к 15 июня 1932 г. для доставки на Варкоту 70 км узкоколейных железнодорожных рельс, с соответствующим количеством подвижного состава и оборудования для перевозки угля к пристаням отправления и погрузки его в суда, а также оборудования для подвесной дороги у Заостренной и Щугора.

По металлическим рудам и нерудно-ископаемым.

ж) Произвести одновременно с поисками угля в 1932 г. разведку рудных месторождений по Северному Уралу вблизи каменноугольных залежей р. Варкоты и других. К 1 декабря 1932 г. представить в ЦК доклад о результатах разведок;

з) провести в 1932 г. изыскание нерудно-ископаемых, в целях создания промышленности стройматериалов для местных нужд.

По нефти.

и) Расширить в 1932 г. разведку на нефть в Кожвинском районе на участках вблизи р. Печоры. Представить к 1 декабря 1932 г. в ЦК доклад о результатах разведки.

4. Предложить НКПС (под ответственность т. Шатова) для определения возможностей кратчайшего выхода Варкотского угля к морю произвести в 1932 г. изыскание железной дороги по трассе Варкота — Югорский Шар (Хабарово) вдоль “хребта Пай-Хой”, с расчетом приступа к строительству этой дороги в 1933 году.

5. Предложить Наркомводу (под ответственность т. Фомина):

а) обеспечить в 1932 г. по р. Печоре перевозку грузов в количестве 447 тыс. тонн, в числе коих 20 тыс. тонн угля и 230 тыс. тонн плотов;

б) пополнить в 1932 г. транспортный флот Печорского УРТ для освоения в 1933 г. перевозок угля в количестве 300 тыс. тонн, нижеследующим количеством судов: за счет Северного УРТ — 13 буксирных парохода, мощностью в 2.470 инд. сил, новой постройки — 7 буксирных пароходов, мощностью 1.050 инд. сил, новой постройки непарового флота, грузоподъемностью 60 тыс. тонн, со сдачей в эксплуатацию в 1932 г. не менее 30 тыс. тонн, новой постройки —  19 мотокатеров, мощностью 570 инд. сил;

в) пополнить Печорский УРТ к 1 августа 1932 г. для пассажиро-перевозок 3‑мя тов.-пассажирскими пароходами общей мощностью 600 инд. сил. Наркомтяжпрому, под ответственность т. Доценко, обеспечить сдачу этих пароходов с верфи “Красный Металлист”, не позднее 15 июня 1932 г.;

г) пополнить технический флот р. Печоры в 1932 г. 2‑мя речными землечерпательными снарядами контрактовой производительностью 250 кубометр. и 2‑мя морскими земснарядами контрактовой производительностью 600 кубометров каждый;

д) провести мероприятия по усилению ночной и дневной обстановки на р. Печоре от пристани морской до устья р. Усы, одновременно организовав в 1932 г. ночную и дневную обстановку по р. Усе от устья р. Усы до устья р. Варкоты;

е) для отстоя судов, прибывающих на р. Печору, привести в порядок затон Щелья-Юр;

ж) построить к концу навигации 1932 г. для отстоя речных судов новые затоны в районе морской пристани и на р. Усе;

з) расширить фронт причальной линии в устье Печоры для погрузо-разгрузочных операций речного и морского флота, проведя в 1933 г. механизацию перевалки каменного угля с речных судов на лихтера или морские суда в устье р. Печоры;

и) обеспечить тоннажем в малом каботаже по Северному полярному морю перевозки каменного угля в количестве: в 1932 г. — 20 тыс. тонн, в 1933 г. — 300 тыс. тонн;

к) закончить в 1932 г. изыскание и составление проектов: для морского порта в устье р. Печоры и строительства Колвинского сооружения первой очереди Камо-Печорского водного пути, внеся их на рассмотрение СНК СССР не позднее декабря 1932 г. для разрешения срока приступа к работам;

л) провести в 1932 г. изыскание для определения возможностей постройки порта у Югорского Шара (вблизи Хабарова) с расчетом, в случае разрешения вопроса о постройке железной дороги, приступа к строительству порта в 1933 г.

6. Предложить Цудортрансу (под ответственность т. Серебрякова) в 1932 г. произвести дорожное изыскание и приступить к постройке авто-гужевых дорог по направлениям: а) Архангельск — Усть-Цильма; б) Усть-Цильма — Варкота, и разработать проект междурудниковой дорожной связи.

7. Предложить ВОГВФ (под ответственность т. Гольцмана) обеспечить к 1933 г. открытие воздушных годовых линий по направлениям: Архангельск — Усть-Цильма — Уса — Варкота — Вайгач.

8. Предложить Наркомсвязи (под ответственность т. Рыкова) установить радиосвязь по следующим пунктам: а) устье Печоры; б) Усть-Цильма; в) р. Уса, каменноугольные шахты; г) Варкота; д) Щугора; е) Троицк-Печорск.

9. Предложить Севкрайкому, совместно с Центросоюзом и Союзрыбой, разработать и внести на рассмотрение Совнаркома СССР программу мероприятий по развитию рыбной промышленности, оленеводства, животноводства и молочного хозяйства для создания продовольственной базы в районах угледобычи.

10. Обязать Наркомтруд, Наркомтяжпром и ОГПУ обеспечить рабочей силой Печорское строительство, как за счет спецсилы, так и за счет посылки рабочей силы и технических кадров.

11. Предложить Наркомлесу (под ответственность т. Лобова) обеспечить полное снабжение лесоматериалами нужд развивающейся промышленности и транспорта Печорского края.

12. Признать строительство в Печорском крае ударным.

13. Создать при СТО Печорский Комитет для увязки и комплексного разрешения вопросов, связанных с развитием промышленности и транспорта в Печорском крае.

Орфографическая ошибка в тексте:
Чтобы сообщить об ошибке, нажмите кнопку "Отправить сообщение об ошибке". Также вы можете добавить свой комментарий.