№ 27. Постановление Комитета обороны при СНК СССР № 152сс “Об обеспечении потребностей ВВС РККА специальным самолетным и аэродромным оборудованием” — 8 июля 1938 г.

Реквизиты
Государство: 
Датировка: 
1938.07.08
Источник: 
Оборонно-промышленный комплекс СССР накануне Великой Отечественной Войны (1938 — июнь 1941). М.: Книжный Клуб Книговек, Москва, 2015. Стр. 166-174.
Архив: 
ГА РФ. Ф. Р-8418. Оп. 28. Д. 34. Л. 365-376. Подлинник.

№ 27. Постановление Комитета обороны при СНК СССР № 152сс “Об обеспечении потребностей ВВС РККА специальным самолетным и аэродромным оборудованием”

8 июля 1938 г.

Совершенно секретно.

Комитет обороны при СНК Союза ССР постановляет:

I. Общие мероприятия по промышленности

1. А. Обязать НКО совместно с НКОП и НКМаш представить в КО к 1 августа 1938 г. проект мероприятий и сметно-финансовые соображения по расширению существующих и строительству новых заводов производства авиационных приборов, радиоаппаратуры, самолетного и аэродромного оборудования.

Б. НКО по согласованию с НКОП, НКМаш и НКТП представить на утверждение к 1 августа 1938 г. обоснованные заявки на приобретение образцов заграничных приборов и импортное оборудование для приборостроительных заводов.

В. НКО представить в 10-дневный срок на утверждение план научно-исследовательских работ 1938 г., согласованный с НКОП, НКТП и НКМаш.

2. НКО СССР к 1 сентября 1938 г. предъявить в промышленность тактико-технические требования на опытное строительство самолетного и аэродромного оборудования 1939 г. и номенклатуру серийного заказа на 1939 г. Всем заводам-поставщикам специального оборудования к 1 октября 1938 г. предъявить НКО СССР на утверждение технические условия на серийную продукцию 1939 г.

3. Запретить НКО и наркоматам-поставщикам специального оборудования самолетов вносить односторонние, не согласованные изменения в конструкции или технические условия на поставку этого оборудования после утверждения технической документации. Согласованные между НКО и наркоматами-поставщиками изменения вносить в производство не чаще двух раз в год — к началу и в середине года.

4. Обязать НКВД к 1 июля 1938 г.[1] пересмотреть и надежно организовать охрану заводов, производящих специальное оборудование для НКО и НКОП.

II. Общие мероприятия по выполнению оборудования на самолетах

Обязать НКОП:

1. На всех опытных самолетах плана 1938‑1939 гг.:

а) уменьшить влияние вибрации на приборы применением амортизаторов при установке авиамоторов и приборных досок;

б) обеспечить быстрое и удобное обращение с приборами при их установке, проверке и замене. НКОП совместно с НКО до 15 июля 1938 г. установить соответствующие технические условия;

в) обеспечить обогрев приборов в закрытых кабинах летчика, штурмана и радиста с тем, чтобы приборы в них работали при температуре не ниже ‑10 °С;

г) снизить шумы, мешающие радиоприему на самолете, для чего в 1938 г. поставить в ЦАГИ совместно с 5‑м Главным управлением НКОП необходимые исследования.

2. На всех опытных самолетах плана 1938‑1939 гг. и всех самолетах, модернизуемых на 1939 г., конструктивно обеспечить возможность применения наземных агрегатов для проверки исправности всего электрорадиооборудования и зарядки кислородных баллонов.

3. Провести в 1938 г. работу по стандартизации крепежных деталей и присоединений к приборам оборудования и с 1 января 1939 г. по всем самолетам перейти на применение основных стандартных деталей.

4. До 15 июня 1938 г. согласовать с НКО сроки введения монтажа электрооборудования самолетов по единым техническим требованиям с экранировкой и металлизацией. Опытные самолеты плана 1938‑1939 гг. оборудовать полностью по этим требованиям.

III. Радиосвязь

А. Обязать НКОП:

1. Провести следующие организационные мероприятия:

а) к 1 ноября 1938 г. организовать на базе НИИ № 11 НКОП специальный институт с летной базой для отработки научно-исследовательских вопросов в области авиационной радиотехники;

б) производить сдачу самолетов СБ и ДБ‑3 с радиостанцией типа РСБ в сроки: по заводу № 22 — с 1 июля 1938 г., по заводу № 125 — с 1 октября 1938 г., по заводу № 126 — с 15 июля 1938 г.;

в) немедленно организовать в 1938 г. ремонтные базы специальной радиоаппаратуры для среднего и капитального ремонта. НКО совместно с НКОП не позже 15 августа 1938 г. установить объем ремонта радиоаппаратуры, количество ремонтных точек и место их расположения;

г) увеличить выпуск радиотехников в Горьковском и Воронежском радиотехникумах ежегодно до 250 чел. в каждом;

д) расширить акустическую лабораторию при заводе № 197. Тов. Берману М. Д. в 10‑дневный срок согласовать с т. Кагановичем М. М. вопрос о передаче в лабораторию 7 чел. квалифицированных ИТР с завода “Красная заря”.

2. Предъявить на госиспытания:

а) модернизированный на диапазон 30‑120 м передатчик наземной радиостанции 11 АК в 3‑месячный срок. Во втором полугодии 1938 г. по утвержденному образцу выпустить 30 радиостанций 11 АК‑бис;

б) образец аэродромной радиостанции на длинных и коротких волнах с приемным узлом для НКО — к 1 апреля 1939 г.;

в) 2 комплекта радиостанций РСИ-2 с автономным приемником для истребителей — к 1 сентября 1938 г. и 25 комплектов на войсковые испытания — через 6 месяцев после утверждения образца;

г) 2 унифицированных радиоприемника типа РСР‑1 к приемно-передающей радиостанции типа РСБ — к 1 октября 1938 г.;

д) 2 комплекта приемно-передающей радиостанции типа РСР‑1 — к 1 декабря 1938 г.;

е) 2 комплекта приемно-передающей радиостанции тина РСБ‑1 с малыми габаритами и весами и большим радиусом действия для бомбардировочной авиации — к 1 октября 1938 г.;

ж) 2 комплекта радиостанций РСБМ‑1 для морских бомбардировщиков для работы с подводными лодками — к 1 декабря 1938 г.;

з) 2 комплекта радиостанций парашютного десанта типа РИД — к 1 сентября 1938 г.;

и) 2 комплекта легких авиационных антишумных шлемофонов, удобных в эксплуатации, для всех типов радиостанций — к 1 сентября 1938 г. (“Красная заря” и завод № 197);

к) 2 комплекта самолетных переговорных устройств СПУ‑3 с гарнитуром высококачественных микрофонов, ларингофонов и телефонов для работы на больших высотах и при больших скоростях — к 1 августа 1938 г. (завод № 197);

л) опытную партию в 20 шт. генераторных ламп для работы в 24‑вольтовой системе оборудования самолетов и 20 бареттеров — к 1 августа 1938 г.

3. Обеспечить в 1938 г. серийным выпуском:

а) для морских скоростных и тяжелых бомбардировщиков радиостанцию РСБМ — 150 шт. в 1938 г., начиная с 1 августа 1938 г.;

б) для самолетов с большим радиусом действия радиостанцию РСД — 5 шт. к 1 ноября 1938 г.;

в) для скоростных тяжелых бомбардировщиков радиостанцию РСБ — 175 шт. в июне, 250 шт. в июле и в дальнейшем — согласно плану на 1938 г.;

г) для морских разведчиков радиостанцию РСРМ — 100 шт. в июне, 150 шт. в июле и в дальнейшем — в количествах согласно плану на 1938 г. К 1 ноября 1938 г. ликвидировать задолженность по этим станциям для самолетов МБР‑2 в количестве 150 шт.;

д) для радиостанций 11 СК‑1 и 13 СК‑1 ветрянки типов В7/3 в количестве 1,5 тыс. шт. и В7/9 в количестве 1 тыс. шт. Выпуск начать с 1 сентября 1938 г. и равномерными партиями закончить к 1 января 1939 г. (завод № 132 НКОП);

е) обязать НКОП представить к 1 июля 1938 г. обоснованную заявку на импорт необходимого количества пьезокварца для обеспечения программы выпуска радиоаппаратуры.

Б. Обязать НКМаш:

1. Предъявить на госиспытания облегченные умформеры:

а) РУН‑300 — 4 образца двух типов к 1 сентября 1938 г.;

б) РУ‑120 — 2 образца к 1 августа 1938 г. и 8 шт. к 1 октября 1938 г.

2. К 1 января 1939 г. закончить экспериментальные работы на макетах по облегченным образцам умформеров РУ‑75 и РУ‑10.

3. Поставить по дополнительной заявке НКО на 1938 г. через НКОП (заводы № 203 и 197) запчасти к умформерам радиостанций РСР и РСБ для обеспечения эксплуатации их в частях.

4. Радиофакультет и вечернее отделение при Горьковском механико-машиностроительном институте НКМ сохранить и расширить с доведением выпуска инженеров до 60‑70 чел. в год. Оканчивающих в 1938 г. и в последующие годы передавать на радиозаводы НКОП[2].

5. В целях постепенного прекращения импорта организовать в III квартале 1938 г. производство оловянной фольги и довести ежемесячный выпуск высококачественной алюминиевой фольги до 15 т по техническим условиям НКОП. Тов. Брускину А. Д. совестно с т. Гилинским А. Л. представить к 1 июля 1938 г. согласованное предложение о передаче одного комплекта импортного оборудования для производства фольги.

6. В III квартале 1938 г. в тех же целях освоить производство необходимой для НКОП номенклатуры проводников сопротивления по техническим условиям НКОП.

В. Обязать НКТП обеспечить поставку НКТМаш высококачественного алюминия для обеспечения производства радиоаппаратуры по заказам НКОП. НКОП к 1 июля 1938 г. представить сведения в НКТП о потребном количестве алюминия и технические условия.

IV. Радионавигация и слепая посадка

А. Обязать НКОП:

1. Разрабатываемый по постановлению правительства на заводе № 203 радиополукомпас для самолетов ДБ‑3, ДБ‑А, СБ, Р‑10, “Вулти” сдать на госиспытания к 1 августа 1938 г. Освоить радиополукомпас в серийном производстве в течение 6 месяцев после госиспытания, выпустив головную партию 25 шт. к 15 марта 1939 г.

2. Освоить производство электродинамических курсовых индикаторов по американскому образцу и индикаторов “МИГ” для радиополукомпасов и сдать к 1 ноября 1938 г. по 25 шт. каждого типа. Головную партию по 100 шт. каждого типа сдать к 1 февраля 1939 г.

3. Заводу № 208 сдать к 15 июля 1938 г. запчасти для ремонта радиомаяков типа 13А в количествах по договору с УВВС РККА.

4. Разработать и сдать на госиспытания опытные образцы:

а) 2 комплекта радиополукомпаса завода № 203 с индикатором “МИГ” для вождения самолетов по маякам “Полюс” (по утвержденному образцу радиополукомпаса, селектора и индикатора “МИГ”) — к 1 января 1939 г.;

б) 2 комплекта радиополукомпаса НИИ № 11 для истребителей — к 1 января 1939 г.;

в) 2 комплекта радиоотметчиков НИИ № 11 — к 1 января 1939 г.;

г) 15-киловаттные радиомаяки “Полюс” НИИ № 33 на объектах строительства № 1 — к 1 июля 1938 г., № 2 — к 1 октября 1938 г. и № 3 — к 1 сентября 1938 г.

5. НКО строительство двух 15‑киловаттных радиомаяков второй очереди не вести впредь, до ввода в эксплуатацию и испытания объектов первой очереди.

6. Обязать НКОП (завод № 213) и НКМаш (Владимирский завод) освоить производство гибких валов по американскому образцу для радиополукомпасов и сдать на госиспытания к 1 октября 1938 г. 50 м. По утвержденному образцу сдать головную партию 250 м к 1 декабря 1938 г.

7. Для обеспечения выпуска первых серийных партий радиополукомпасов разрешить НКОП закупить в Америке 3 тыс. м гибкого вала.

Б. Обязать НКМаш:

1. Заводы им. Лепсе, “Электросвет” и Московский прожекторный завод им. Л. М. Кагановича с 1938 г. специализировать на заказах НКО и НКОП (электро- и светооборудование), завод АТЭ‑1 — на заказах НКО, НКОП и НКМаш (самолетное и автотракторное электрооборудование).

Начатую реконструкцию заводов им. Лепсе и “Электросвет” закончить в 1939 г., а реконструкцию завода АТЭ‑1 — в 1940 г.

Приступить в 1938 г. к строительству второй очереди Прожекторного завода им. Л. М. Кагановича, окончив его в 1940 г.

По капитальному строительству и снабжению перечисленные заводы приравнять к заводам НКОП.

V. Электрооборудование

А. Обязать НКОП:

1. На всех опытных самолетах плана 1938‑1939 гг. устанавливать фары. На серийных самолетах СБ фары устанавливать с 1 января 1939 г., на скоростных дальних бомбардировщиках — с 1 мая 1939 г.

2. Установку на новые самолеты генератора ДСФИ‑1000 прекратить с 1 июля 1938 г. с переходом на генератор ГС‑1000.

3. К 15 июня 1938 г. совместно с НКО установить и ввести в действие меры по поднятию качества аккумуляторов завода № 236. С 1 июля 1938 г. по батареям 6‑А‑55 и 12‑Л‑23,5 применять морозостойкую мастику, устранить течь электролита и снабжать аккумуляторы исчерпывающим наставлением по эксплуатации.

4. К 1 января 1939 г. на заводе № 236 обеспечить серийный выпуск аккумуляторов типа 12‑А в моноблоках.

5. Организовать в Центральной аккумуляторной лаборатории НКОП постоянную работу по совершенствованию авиааккумуляторов. Ввести в план по фонду № 5 темы по уменьшению весов и габаритов, по изучению влияния низких температур, высотности, вибрации и по обеспечению эксплуатации.

6. Заводу № 212 во втором полугодии 1938 г. в сроки, согласованные с НКО и НКОП, выпустить 500 шт. вольтамперметров.

Б. Обязать НКМаш:

1. Гражданскую продукцию с завода им. Лепсе и “Электросвет” вывести до 1 января 1940 г. В связи с этим корпус текстильных моторов на заводе ЯГЭМЗ пустить в эксплуатацию 1 октября 1939 г. Производство электроосветительного ширпотреба передать в 1938 г. НКМестпрому.

2. Генераторы ГС‑1000 выпускать с импортными щетками со сроком службы до шлифовки коллектора 250‑300 часов. До 1 ноября 1938 г. сдать на госиспытания генераторы на 350, 650, 1000 и 1500 Вт с одноступенными регуляторами, с выпуском серий с 1 января 1939 г.

3. В 1938 г. поставить НКО 60 электромоторов с реостатами для проверочных стендов генераторов ГС и предусмотреть серийный выпуск их с 1 января 1939 г.

4. По заводу “Электроугли” к 1 октября 1938 г. освоить производство высококачественных щеток к авиагенераторам.

5. Предъявить на госиспытание к 15 июня 1938 г. три типа самолетных фар на 150 и 240 мм с лампами 300 и 500 Вт. Через 4 месяца после госиспытаний фары выпустить серией.

6. а) Расширить выпуск самолетных ламп по 1938‑1939 гг. С 1 сентября 1938 г. по этим лампам перейти на повышенные технические условия с увеличенным сроком службы и большей надежностью;

б) заводу “Электросвет” (НКМаш) произвести расширение производственной площади за счет жилого дома, находящегося на территории завода. Тов. Сидорову И. Н. (Моссовет) обеспечить переселение жильцов до 1 октября 1938 г.

7. Текущий выпуск комплектов электрооборудования шасси СБ, “Вулти” и самопусков РИ для НКОП и НКО расширить до соответствия с выпуском самолетов и потребностью эксплуатации.

8. Улучшенные комплекты к шасси СБ поставлять с 1 июля 1938 г. К “Вулти” и самопуску РИ на 24 В — с 15 июня 1938 г.

9. В счет принятой программы посадочных автомобильных станций поставить НКО в 1938 г. 20 посадочно-маячных станций ПС‑6 и 80 станций АП‑3 сдать на трехосном шасси. В 1938 г. построить опытный образец зарядной автомобильной станции на шасси ГАЗ‑АА. В I квартале 1939 г. поставить 5 автомобильных зарядных станций ЗОС с 1 апреля 1939 г. обеспечить серийное производство автомобильных зарядных станций и агрегатов электрообслуживания самолетов.

10. Обеспечить готовностью к 1 января 1939 г. на одном из действующих заводов НКМ вторую базу производства эбонитовых моноблоков к авиааккумуляторам. Ввести строгий контроль качества и плановости выпуска на заводе “Красный треугольник” эбонитовых сосудов для аккумуляторов завода № 236. Ликвидировать до 1 июля 1938 г. задолженность первого полугодия.

В. Обязать НКТП:

1. Поставленное на заводе “Ленинская искра” производство новейших авиационных аккумуляторов в моноблоках обеспечить развитием и расширением. По капитальному строительству и снабжению “Ленинскую искру” приравнять к заводам НКОП. Начатые строительные работы закончить в 1938 г.

Г. Обязать трест “Электрострой” (НКМаш) закончить реконструкцию завода им. Лепсе в сроки, установленные правительством. Разрешить заводу им. Лепсе построить в черте Окружной железной дороги 13 стандартных домов.

Д. Обязать НКМаш предусмотреть выделение в 1938 г. для подстанции завода “Электросвет” необходимое оборудование и 5 км кабеля.

Е. Обязать Главэнерго к 1 июля 1938 г. установить на территории завода “Электросвет” 100 кВА трансформатор и присоединить его к действующей сети.

VI. Кислородная аппаратура для высотных полетов[3]

1. Обязать НКТП обеспечить удовлетворение полной потребности НКО в кислороде и кислородной аппаратуре. НКТП совместно с НКО в 15‑дневный срок представить в КО согласованное предложение о форме хозяйственного управления, о расширении производственной базы и создании конструкторского бюро по производству кислородно-дыхательной аппаратуры.

2. НКТП построить к 1 июля 1939 г. сеть стационарных кислородных заводов в системе ВАТа из расчета полного обеспечения кислородом потребностей НКО. Пункты строительства и сроки ввода в эксплуатацию согласовать с НКО. НКО представить в НКТП к 15 июля 1938 г. расчеты потребностей в кислороде и желаемые пункты строительства новых кислородных заводов.

3. НКТП расширить производство жидкого и газообразного кислорода на существующих заводах ВАТ. Обеспечить НКО возможность наполнения на них баллонов газообразным и жидким кислородом. Создать на некоторых заводах ремонтные цехи для ремонта кислородной аппаратуры. НКО к 15 июля 1938 г. представить в НКТП список районов потребления жидкого и газообразного кислорода.

4. Снять с консервации строительство Новомосковского автогенного завода как основной базы производства кислорода и кислородного оборудования. Закончить строительство Новомосковского завода в следующие сроки: а) газовой части — к 1 июля 1939 г.; б) механической части — к 1 мая 1940 г.

Отпустить НКТП из резервного фонда СНК СССР для ведения строительства в 1938 г. 5 млн. руб. Разрешить НКТП до 1 января 1939 г. строительство Новомосковского автогенного завода производить по проектам и сметам на отдельные объекты. НКТП предусмотреть в III квартале 1938 г. выделение фондов на строительные материалы и оборудование для строительства Новомосковского автогенного завода.

5. ВАТ разработать к 1 июля 1938 г. прибор для качественного анализа кислороду в строевых частях ВВС. 10‑му Главному управлению НКОП с 1 января 1939 г. обеспечить их серийный выпуск в потребных для НКО количествах.

6. Закончить к 1 января 1940 г. строительство на Новоуральском заводе баллонного, термического и волочильного цехов.

Б. Обязать НКМаш:

1. Изготовить к 1 августа 1938 г. 300 шт. шлангов к кислородным приборам из морозоустойчивой резины (до -60 °С) и 20 шт. кислородных насосов с механическим приводом для перекачивания газообразного кислорода из больших баллонов в малые под давлением 150 атм. К серийному производству резиновых морозоустойчивых шлангов и механических насосов приступить с 1 августа 1938 г., обеспечив полную потребность в них НКО.

2. Поставить для обеспечения серийного производства баллонов из хромонсиля до 15 июля 1938 г. Главтрубостали НКТП волочильный 100‑тонный двухцепной стан для холодной протяжки труб, 2 труборезных стана с диаметром полого шпинделя 180 мм и 5 обдирочных упрощенных станков типа ДИП‑150.

VII. Навигационно-пилотажные приборы

А. Обязать НКОП:

1. Оборудовать 5 дальних самолетов ДБ‑3 серийными автопилотами АВП‑12 и предъявить их НКО для войсковых испытаний (2 машины — к 1 июня 1938 г. и 3 — к 15 июля 1938 г.).

2. Усовершенствовать автопилот АВП‑12 для работы его при температурах до ‑20 °С, с выпуском серией с 1 августа 1938 г.

3. Изготовить в IV квартале 1938 г. 5 шт. автопилотов АВП‑12 обр. 1936 г. и сдать их на госиспытания, смонтированными на самолетах ДБ‑3 в I квартале 1939 г.

4. Начальнику 10‑го Главного управления НКОП к 1 июля 1938 г. организовать производственную базу для монтажа и летных испытаний опытных образцов автопилотов. НКО выделить для этого к 15 июня 1938 г. два самолета ДБ‑3. Автопилоты “Гироскоп” и Неопалимова после проведения заводских испытаний смонтировать на самолетах и сдать на госиспытания к 1 сентября 1938 г.

5. Оборудовать вакуумными помпами все самолеты 1939 г. (кроме истребительных и учебных), имеющие моторы с приводами для вакуумных помп.

6. Выделить базу для серийного производства эхолотов высотомеров БК‑2. Первую партию их изготовить к 1 декабря 1938 г. Опытный образец усовершенствованного эхолота сдать на госиспытания к 1 декабря 1938 г.

7. Разработать в течение 1938 г. стандартные приборные доски для истребителя, разведчика и бомбардировщика.

8. Создать в 1938 г. по авиационному приборостроению две ремонтные базы на Дальнем Востоке и две в европейской части Союза ССР.

9. Разработать и предъявить на госиспытания:

а) перископический панорамный авиасекстант для самолета ДБ‑3 — до 1 июля 1939 г.;

б) авиационный астрономический счетчик — к 1 марта 1939 г.;

в) компаса летчика и наблюдателя для высоты до 12 тыс. м — к 1 августа 1938 г.;

г) автоштурман по заводу № 213 НКОП — к 1 октября 1938 г.;

д) гидромагнитный компас ГМК‑2 с индивидуальной амортизацией — до 1 января 1939 г.;

е) тахометр переменного тока по типу “Коломан” — к 1 декабря 1938 г.

10. Опытную серию двухстрелочных указателей скоростей — к 1 октября 1938 г.

Б. Обязать НКМаш:

1. Изготовить к 1 декабря 1938 г. опытный образец умформера трехфазного тока для питания электронавигационных приборов.

2. Обеспечить в 1938 г. на базе завода “Каучук” производство специальных приборных амортизаторов в необходимых для НКОП количествах.

3. Изготовить на 1‑м часовом заводе к 1 октября 1938 г. опытную партию тахометров типа “Хаслер”. С 1 января 1939 г. организовать серийный выпуск их с годовым выпуском в 1 тыс. шт.

VIII. Фотооборудование

А. Обязать НКОП построить и сдать на госиспытания:

1. Для артиллерийских и войсковых разведчиков — два образца аэрофотоаппарата АФА‑1 с корпусами фокусных расстояний 180, 300 и 500 мм — к 1 сентября 1939 г. и пять образцов АФА‑1 с корпусами 300 и 500 мм — к 1 августа 1938 г. на войсковые испытания. Войсковые испытания закончить в месячный срок.

2. Для разведывательной авиации — два образца автоматического аэрофотоаппарата для ночной разведки АФА‑22 — к 1 декабря 1938 г. и через 6 месяцев по утверждению образца — партию в 10 шт. для войсковых испытаний.

3. Для всех родов авиации (кроме истребительной) — пять образцов перспективных аэрофотоаппаратов с телеобъективом АФА‑27‑бис — к 15 августа 1938 г. на войсковые испытания, которые закончить в месячный срок.

4. Для истребителей и штурмовой авиации — два образца автоматического аэрофотоаппарата АФА‑30 малых габаритов и весов с приборами обработки — к 15 декабря 1938 г. и по утверждению образца, через 8 месяцев, — партию в 10 шт. для войсковых испытаний.

5. Для дальнего разведчика — автоматический аэрофотоаппарат АФА‑23‑бис с корпусами 300, 500 и 700 мм — к 15 июля 1938 г. и по утверждению образца, через 10 месяцев, — опытную партию в 10 шт. для войсковых испытаний.

6. Для морской и сухопутной разведывательной авиации — два образца автоматической самолетной фотолаборатории — к 1 марта 1939 г.

7. Для бомбардировочной и разведывательной авиации — два образца автоматического аэрофотоаппарата двух щелевого для непрерывной съемки АФА‑21Д — к 1 июля 1939 г.

8. Фотобомбы для ночной съемки, обеспечивающие фоторазведку на высотах до 3 тыс. м, в количестве 100 шт. — к 1 декабря 1938 г. По утверждению образца, через 3 месяца, сдать на войсковые испытания партию в количестве 1 тыс. шт.

Председатель Комитета обороны при СНК СССР[4]

Секретарь Комитета обороны при СНК СССР Базилевич[5]

Примечания:

[1] Здесь и далее: так в тексте.

[2] Помета: «По п. 4 НКМаш возражает».

[3] Первоначальная редакция п. 1-5 зачеркнута и заменена редакцией секретариата Комитета обороны Рядом — помета: «т. Каганович Л. М. согласен».

[4] Фамилия и подпись В. М. Молотова отсутствуют. На первом листе — подписи: «Ворошилов, Каганович М. М., за — Смирнов, Каганович, В. Молотов».

[5] Нарком оборонной промышленности СССР М. М. Каганович подписал 10 августа 1938 г. приказ по исполнению постановления Комитета обороны при СНК СССР № 152сс, в котором расписал мероприятия по каждому главку. 23 августа 1938 г. начальник ВВС РККА А. Д. Локтионов и член Военного совета И. И. Овчинкин направили наркому оборонной промышленности СССР М. М. Кагановичу письмо о результатах проверки хода работ по реализации постановления. В нем говорилось: «К 20 августа с. г. 1‑е Главное управление, 10‑е Главное управление НКОП и НИИ‑12 НКОП приказа Наркомата оборонной промышленности о работах по реализации этого постановления не получили и к указанным работам не приступали. Над объектами, перечисленными в указанном постановлении, ведется некоторая работа по инициативе предприятий. Эта работа часто не совпадает с требованиями, предъявляемыми постановлением. Так, на заводе № 39 НКОП к 15 августа 1938 г. должны быть оборудованы автопилотами АВП‑12 и предоставлены для войсковых испытаний 5 самолетов ДБ‑3. Фактически оборудован автопилотом АВП‑12 и подготовлен к испытанию один самолет ДБ‑3. НИИ‑12 НКОП должен смонтировать и представить на госиспытания к 1 сентября с. г. автопилот “Гироскоп” на самолете СБ обр. 1937 г. Не зная о постановлении правительства и не имея самолета СБ‑37, НИИ‑12 ведет работу по монтажу автопилота “Гироскоп” на самолете Р‑зет. Монтаж должен быть закончен к 1 сентября с. г.». (РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 483а. Л. 89‑96, 121.)

ГА РФ. Ф. Р-8418. Оп. 28. Д. 34. Л. 365-376. Подлинник.

Орфографическая ошибка в тексте:
Чтобы сообщить об ошибке, нажмите кнопку "Отправить сообщение об ошибке". Также вы можете добавить свой комментарий.